题记：曾几何时，宁静的大学校园里似乎也感染了城市的顽疾，不时发生的惨剧无谓地伤害着悻悻学子。喧嚣声涌入了天之骄子们的学习圣地，洁净的校园里也和大街上一样车来车往。为了不让同样的厄运降临在云南各高校学子身上，为了那块洁净的天地，我们有必要把视线的一角投注在云南校园的交通问题上，以期社会的关注。

    高校出现“车现象”

    在我们走访的昆明几个高校内，都存在着不同程度的“车现象”。在云南大学的校园里，一到周末，各主要干道上都停放着各种车辆。仅文渊楼前不足100米的道路上，就停放了20余辆车。而南学楼、北学楼前的大片空地，也成了天然的停车场（这些地方均没有可以停车的标志）。学校3个停车场的车位经常爆满，云大银杏道、情人坡上，随处可见到车辆来来往往。

    于是，一些学生的任务就是阻止车辆乱停乱放，但难度很大，常常会遭到白眼甚至辱骂。学校保安的制止也没有太多作用。大学公安处张副处长说，一直以来，学校有限的车库及停车区根本无法满足车辆的需求。关于为何校内没有划分明确的停车区，张副处长解释道：“绝对的划分是不可行的。每天的车流量并不是固定不变，我们只能根据不同情况划分区域，以保证主要通道的畅通，避免交通意外的发生。自1995年以来，云大校内从未发生过严重交通意外事故，这说明学校的管理是有序的。”

    与云大不同的是，云南师范大学在很多地方都划分出了专门的停车区。校保卫科陈科长说：“校园车辆管理确实难度很大。学校面积有限，但每天的车流量却高达三至四千辆左右。为了缓解车辆停放给学校造成的压力，学校特别划分出一片空地作为停车场，除此之外，还在各主要通道设有禁止停车的标志，在路口和上下坡的地方设了减速带。但是，在停车高峰期却无法避免车辆的拥堵现象。”据悉，师大成教和培训部的学生基本是周末上课，而他们中的大部分都是有车一族。因此，周末的师大同样是车来车往

    昆明理工大学的情况稍好一些，校园里只有零星的车辆停放。理工大的学生说：“周末车辆并不多，而在平时也只有教师用车，并且统一停放在图书馆门口的博信广场，在校园的各主要通道上没有车辆停放。”

    相比之下，云南民族大学的情况好得多。所有的车都统一停放于校门口右侧的停车场，校内几乎看不到车辆。校门口的"门卫管理制度"上写明：外来机动车辆未经允许不得入校，经允许入校办事的车辆，应按指定位置停放。民大保卫处治安科万科长说："民大校园本来就小，学校原则上是不允许车辆进入的。对于成教院的学生，学校建议他们把车停在附近的收费停车场。这样做转移了车辆停放的压力，保证了学校的清净环境。”

    校园管理有“瓶颈”

    其实云大英华园门口也有“车辆限速5公里”和“禁止鸣笛”的标志，可为什么学校里车辆依然我行我素？云大英华园一位姓赵的门卫解释说：“学校虽然规定与学校无关的车辆不允许进入，但如果遇到态度十分强硬、非入不可的司机，我们同样束手无策。对于那些超速的司机，只能口头上警告。

    在车辆管理问题上，各个高校都面临不同的难题。学校不具备强制执行的权力，也没有专门的法律法规来规范校园车辆管理。学校处于一个两难的境地。虽然新《交通法》中规定，学校在作为公共通道时所发生的交通事故可交由交警处理，但这并不能真正解决校园中的交通问题。早在2004年3月10日，第十届全国人大二次会议上，北京大学校长许智宏、北京外国语大学教授邱苏伦就曾提出过“校园安全法”的议案，但是，目前还没有一个结论。或许，在校园车辆管理所面对的困难中，最大的困难是令行禁不止。

    “清净校园”齐呼唤

    虽然各大高校在车辆管理上都面临这样或那样的困难，也基本保障了在校大学生的生命安全。不过，面对车辆给校园环境带来的负面影响，学校没有让在校师生得到一个满意的解答。

    “车现象”较严重的云南大学，学生的意见是最多的。一位情报与档案专业的李同学说：“平时走在路上，经常会被身后突然响起的喇叭声吓到。道路上也经常停着车，特别是周末，有时候甚至把路都堵了。我就亲眼看到过一辆车停在路口，使得其他车都过不去。校园里出现类似大街上的拥堵状况，实在让我不可思议。”

    经济学院的刘同学说：“校园里经常有一些态度嚣张的司机。不仅把车开得很快，还不停按喇叭，完全破坏了校园里宁静的气氛。校园是我们学习知识的场所，这样事情实在让人反感。我很奇怪，学校怎么能让这样的情况发生。”同学们都认为，车辆的进出会影响他们在校园里的学习，而且很危险。大家一致认为，学校就应该是一个清净的地方。

    云大的老师们也有看法。经济学院的一位老师说：“有些车在校园里也把音响开得很大，就像在大街上一样。”她认为，学校应该加强管理，像银杏道这样的地方就应该禁止车辆通过。还有一位女老师讲：每当车辆经过，她办公室里总会有一股浓浓的汽油味。

    在师大和昆工这两所学校里，学生意见不是很大。他们普遍认为：他们学校的车辆并没有影响正常的学习和生活。师大一位万同学说：“学校对车辆进行了限速，所以并没有感到危险。”而在几乎没有车辆停放的民族大学校园里，同学都表示对学校这样的管理很满意，英语系的许同学就说：“我们学校比较小，人又多，只有完全不准车辆进入才能保证道路畅通，所以校园里一般没有什么车。”

    黑色日子

    2002年1月2日，武汉科技学院一男生在校园内被卡车撞倒，当场身亡。

    2002年7月12日，上海大学闵行校区的食堂前，一辆运输着建筑材料的大卡车急转弯，撞倒了一女生，致使这位即将升入大四的同学在车祸中失去了一条小腿。

    2003年7月15日，同样是上海交通大学闵行校区内，一名女研究生被一辆在校内横冲直撞的汽车严重撞伤，造成眼角留下4，5厘米长的伤疤，据目击者称，受害者被拖出了7，8米。

    2004年5月9日，复旦大学校园内两辆汽车相撞，车辆遭到严重破坏，所幸没有人员伤亡。

    2004年9月25日，一辆吉林牌照的白色宝马车在人民大学一学生宿舍门口撞倒一女生，幸运的是被撞倒的女生并无大碍。然而，宝马车主不仅没有道歉，反而在撞倒一排自行车后扬长而去。

    2005年5月21日，上海大学宝山校区，发生一幕飙车惨剧。两名男生在骑摩托车回寝室的途中，由于车速过快，加之路面湿滑而发生车祸惨，两人撞上上街沿后当场身亡。

    行走在车流间的高校学子

    “禁止”标志无法禁止

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