家庭购车比例逐年上升本报记者 王宇衡摄

    到今年7月1日，从我国加入世贸组织开始的进口汽车关税调整宣告结束，也就是关税将降到最低点。随着中外合资及中国本土汽车生产企业数量猛增，制造出的合资车以价格及品质优势成为汽车市场的主流，入世5年来，昆明私家车增长的速度有目共睹，今年还出现了汽车消费链向两头延展的新情况，即：30岁以下的年轻人及55岁以上的老年人买车比例明显增加。

    据世博车市总经济师车银川介绍，近两年来，换第二辆车的人增多了，每年约有20—30%的人是在买第二辆车；第一辆车流入二手车市场，让一些购买力稍弱的人也能拥有自己的车。

    以前购车人以30岁出头的人最多，因为他们积累了多年，有了购车能力。但近年来，30岁以下的年轻人及55岁以上的老年人买车比例明显增加，昆明车市出现消费链向两头延展的特点。

    进口车型也随之出现了向大排量、个性化转变的趋势，真正充当起国产车的补充角色。因此，虽然进口车价与国产车价有一定的联动效应，但由于进口车主动避开与国产车的正面交锋，进口车价格的波动不会引起整个国内车市的价格震荡。高档化、个性化、差异化，及进口越野车的增长仍然是进口车市场的最大亮点，进口车经营与国产车的关系就形成“品种互补，错位经营”。

      本报记者  张敏

     实习生  贾延壮（春城晚报）