“春运票价不上浮”的新闻言犹在耳，一些地方又以“恢复原价”的名义调高部分铁路、公路客运价格，有关部门的承诺遭遇广泛质疑。

    记者从南京火车站了解到，接铁道部通知，２月３日至３月１４日春运期间，部分列车从两端始发站起取消折扣价，恢复原价。据《新快报》消息，一名旅客购买的广州到重庆的Ｋ２０２次硬座车票价格从１９９元调高到了２３１元。与此同时，《现代快报》的消息说，就在国家发展和改革委员会、交通部宣布公路客运票价不上浮的当天，苏州、无锡、常州的几大汽车站做了同样一件事，除到上海、南京以及周边经济发达城市的客运线路之外，其他线路都调高了票价，苏州到盐城的公路客运车票从６２元调高到１０３元。

    对于几天前还在为“春运不涨价”欢欣鼓舞的众多旅客来说，这不仅是兜头一瓢冷水，还是一笔糊涂账。对于火车票“恢复原价”，有关火车站工作人员的解释是，淡季时票价曾经下浮过。也有业内人士解释，“恢复原价”的是由“绿皮车”升级为新型空调车的车次。这些车次在硬件设施和软件服务尚未跟上时一度执行过折扣价。至于公路客运部分线路上调的原因，有关方面至今没有作出解释。

    既然有需要说明的情况，为什么有关部门不能在发布“春运票价不上浮”新闻时一并说明，而是在此后以内部通知的方式“偷偷”“恢复原价”？“淡季”究竟是什么概念、票价折扣是多少、核准价又是多少？春运前“绿皮车”设施和服务没跟上，客运量激增的春运期间如何保证就能跟上？如此等等，是否都应该给百姓一个清楚明白的说法？否则，“春运不涨价”的承诺难免被讥讽为“数字游戏”。

    春运期间人口大流动，是我国的一大特色。每年春运，百姓出行都免不了饱受买票难、进站难、乘车难之苦。若按照市场经济中价格与服务对应的原则，春运期间囿于实际运营能力，铁路、公路客运服务质量下降，车票价格应该适当降低。而有关部门往年却恰恰在这个时候提高价格，这种乘人之“危”的做法，跟市井小贩借机哄抬物价有何区别？今年，数以亿计的旅客好不容易盼来了“不涨价”政策，现在却要面对“恢复原价”的内部规则，所谓的“惠民”举措原来只是看上去很美，有关部门的公信力岂不要大打折扣？

    新华社记者姚玉洁、沈洋