新华社北京３月７日电（记者李斌、熊争艳）“提高儿童一米线，为什么有些地方就是按兵不动？”正在此间举行的全国两会上，儿童“一米线”问题再次引起代表委员的关注。

    １９９３年，建设部、公安部制定的《城市公共交通车船乘坐规则》规定，乘客可以免费带领一名身高不足１.１米的儿童乘车。大多数城市的公园、文艺演出场所和风景区也将１.１米定为儿童免票标准。

    伴随着我国儿童身高的变化，近年来这一规定遭到越来越多的质疑。在包括政协委员在内的社会各界的呼吁下，近年来北京、上海等十余个省市顺应民意，相继提高了儿童“一米线”——大多数从１.１米提高到１.２米。然而，大多数省区市对此无动于衷，仍然按兵不动。

    ２００６年底，卫生部公布了我国第四次儿童体格调查结果。以６岁组为例，男童身高从１９７５年１１２.３厘米增长到２００５年的１１８.７厘米，女童同期身高从１１１.５厘米增长到１１７.７厘米。

    ３０年６厘米多！我国儿童平均身高的增长速度，使代表委员的建议有了充分的科学依据。对此专门进行过调查的赵志全代表说，现在都在讲以人为本，儿童“一米线”也应该实事求是，以身高变化为本。“３０年长了６厘米多，这么权威的全国性调查，还没有说服力吗？”

    全国政协委员、北京中医药大学教授方廷钰为此提交了改革铁路儿童免票身高规定的提案，建议将实施了几十年的儿童免票线“上浮”：“春运票价不上浮，是好事；但儿童身高一米线不上浮，可就不见得是好事了。”他建议将铁路免票线定在１.２米。

    代表委员们建议，虽然一些地方已经松动，但是有关方面应尽快出台全国统一标准，提高儿童免票线。铁路、旅游、文化等行业的一米线都应“人长线高”，加以“拔高”。