连日来，公布征求市民意见的昆明市《城市道路车辆通行规定》（征求意见稿）（以下简称《规定》）引起市民强烈反响。一部分市民认为从城市发展大趋势看，摩托车最终将被其他交通工具取代，一部分市民担心一旦《规定》实施，会影响到自身利益。为此，大多数市民建议摩托车应该自然淘汰，“限摩”不应该操之过急。大多数低收入市民最担心的是，“限摩”令一旦发布，“限摩”标准一刀切后，自己生活将受到巨大影响。

    近日，记者走上街头，沿昆明市一环线、二环线及主城“三纵四横”主干道了解，主城区路面上行驶的摩托车与汽车比例近乎1比2，但一环至二环城区，摩托车与汽车比例已经达到1.5比1，各种款式不一的摩托车在路上行驶，普遍速度很快。一些摩托车后坐兼顾了载货功能，这种现象在螺蛳湾周边、春城路比较常见，摩托车是不少市民出行和生活的重要工具。

    接受采访的市民表示，听说了城区即将“限摩”的消息，但是不了解相关措施和范围，不少人的理解是“摩托车不能进城了”或者“以后不能骑摩托车了”。到梁源、白马、东华、船房、北辰等小区采访时，不少小餐馆、小商店老板对《规定》表示担忧。一位在北辰小区开小商店的市民认为，主城区、一环以内摩托车禁止驶入以前就如此规定，但以后摩托车不能进二环，作为他主要的交通工具和进货运输工具，他的摩托车最经济实用，不可能换成汽车或电动车，生活和出行肯定会受到影响。

    记者采访的20多位市民中，能够准确了解《规定》的约有30%。

    也有不少市民对“限摩”表示反对，而反对的理由大多是“限摩”给出行和生活带来不便。

    有市民建议，即使昆明要实行“限摩”，应该考虑到昆明市民的实际情况，应当给予比较宽松的政策，比如加大管理力度，设置摩托车使用的严格规定和抬高门槛，使摩托车逐渐被市场和市民淘汰。更多考虑市民的出行需要和经济承受能力，区别于一些经济发达地区的做法，在“限摩”方面采取逐步收紧的方式。也应该对低收入市民给予一定放宽，不能搞一刀切。

     张 扬(春城晚报)