摩托车车速过快是其不安全原因  本报记者 周明佳 摄

    昨天，《昆明市城市道路车辆通行规定》（草案）召开听证会，会上代表们争议得最多的就是限制摩托车的规定。尽管《规定》（草案）还处于听证阶段，但已经影响了摩托车入城许可证的价格，也使电动车的价格产生了微小波动。

    玩摩托的

    干脆把摩托卖到乡下去

    “骑摩托车到机场大概要20分钟，‘限摩’后，我大概得比现在提前1小时起床坐公交。”今年29岁的马鹏2001年买了第一辆摩托车，尽管有限制摩托车不能进一环以内的规定，但从永昌小区的家到机场上班感觉还是很方便。

    尽管出于城市交通压力考虑而“限摩”，自己并不完全反对，但马鹏也认为“不能一刀切”，“云南和广州等沿海发达地区城市不一样，摩托车是普通老百姓的出行需求”。而且对他来说，摩托车有一种特别的感觉。“你和大自然感觉更近，也是舒缓压力的途径。”他说。

    “现在，摩托车的二手价已经跌了。我有朋友最近卖了车，原来四五千买的，也只用了1年，现在才能卖3000多块了。”马鹏说。他现在拥有3辆摩托车，连上维修、改装费差不多花了3万多。到了2009年，如果真的按《规定》（草案）实行了，除了要收藏的经典机型，他打算把自己的摩托车卖到乡下去。“以后估计只能和朋友把车拉到城外玩了。”他说。

    “狗牌”

    1万的现在只值6千了

    本报摄影记者江洋从2000年就开始用摩托车跑新闻。“现在我的‘狗牌’大概只值6000元左右了。”他把这归结为今年以来昆明市流传的“禁摩”消息。“现在已经确定‘狗牌’不能再报废更新了，所以跌价也属必然，尽管只是猜测，但已经对行情造成了影响。”而在上世纪90年代，一个牌的价格在1到2万元之间。但对摩托车的未来，江洋并不担心。“不可能‘禁摩’。”他说政府的执法还是要考虑人性化操作。“整个昆明有大约2万个牌，如果按每个1万元算，就是2亿元。这么一笔钱，政府总不可能用一纸政令就让这些钱变成废纸。”

    （狗牌：入城许可证的俗称）

    网上号召

    有“狗牌”的赶快出手  

    2007年3月4日，《规定》（征求意见稿）向社会征求意见的第一天，一位名为肉包铁的网友发帖称：“限摩”对目前拥有入城准行资格的摩托车主造成了损害。昆明市政府自1993年前后不再新批摩托车入城准行资格后，大多数人都是通过过户获得城区准入资格。据说该资格获得的价格多年来一直在1万元左右。而政府允许具有入城准行资格的摩托车报废更新保留牌照，且享受入城准行资格的摩托车不超过两万辆（实际数量可能只有1万多辆），车主多为上班族，因此昆明一环路以内在街道上看见的摩托车少之又少。大家在需要时花1万元取得入城资格，不需要时又1万元转让给别人。新办法（禁摩）出台后，这1万多车主除了失去自己喜爱的出行方式，每车还将损失1万元，全昆明的车主总计将损失上亿元。

    今年3月5日，在Xcar爱卡社区的云南分会论坛上，一位自称凉米线的网友号召“有狗牌的赶快出手”。3月7日，网友孔仔说：说禁就禁，俺白白的花1万多大米（人民币），现在又打水漂了。

    3月9日，KM2046说：消息一出，狗牌价格估计要下跌啦！

    波音787随后跟帖：手上原来值4万的车（牌价+车价），现在只值六七千了，什么抢人的世道！ 明天推的克卖的。

    电动自行车

    还价空间受挤压  

    “以前销售电动车，顾客购买时常常可以从标价再往下砍一百多元，但现在我们基本都不讲价了。”西昌路一家电动车商店销售人员说。捷安特云南总代理昆明盘龙光达公司副总经理丁进认为，一旦昆明“限摩”，数十万人将逐渐失去原有的交通工具，电动车的需求量将增大，根本不愁销售。他认为，骑电动车很自由，想停就停，想走就走，还可在二环路内行驶，不会受到限制。而选择购买汽车，无论初始投资和后期管养费用都非常大。

    价格还将继续上调

    对于今后一段时间，电动车的价格走势。丁进分析，虽然目前市场上还有一些相对便宜的特价车销售，但都属于清理尾货。由于国际市场铅锌等金属价格上涨，使电动自行车电池的制造成本上升。下月，每辆“捷安特”电动车的价格将上调五六十元。而伴随昆明“限摩”的展开，供求关系也将产生变化。届时，即使电动自行车的标价不上调，销售也会比以前坚挺，总成交价格将上升。由于市场看好，客户的售后服务也将得到加强。

    市民愿意尝试换车  

    “我每3天加一次油，光油钱每年都要2000元左右。此外还有将近200元的保险费。再加上更换轮胎、空气滤清器等费用。其实，按照摩托车一年的养护成本，购买一辆电动车绰绰有余。而且电动车是在慢车道上行驶，按目前昆明市的交通状况，行驶速度又不慢，安全性却提高了很多。”市民张先生说。

     □ 本报记者 纳梦月 张勇（春城晚报）