下班时拥堵的单车大军  本报记者 江洋摄

    　　　公交车不好等   本报记者 江洋摄

    核心速读

    由于通往昆明主城区的几条主要道路总是十分拥堵，居住在南市区的数十万居民，每天都面临着巨大的出行困难。除了上班、购物等必要的外出，很多市民无奈中更多地选择待在家中。犹如北市区曾被视为“睡城”，南市区居民戏称自己犹如生活在“孤岛”。国庆大假之后，此间居民的出行噩梦又重现了。对此，本报记者进行了实地调查。

    在石安公路外，东起关上片区西至滇池度假区的广大区域，曾被视为昆明行政中心东移后，重要的开发片区之一。实际上，这几年南市区的高速发展也已经证明了这一点。然而，当原来的城郊随着地产发展具备城市新区的基本雏形时，日益严重的交通拥堵，却将居住在这里的人们与主城区隔离开来。郊区还是郊区，城中心还是城中心。工作、学习在城里、生活在乡下的现状，让南市区的市民觉得，自己始终与城市隔着一层薄薄的膜。

    市民：走哪条路进城？

    由东至西，有民航路、春城路、官南路、海埂路、滇池路等几条主干道可以选择，看起来，南市区与主城区的连接应该是非常便利的，然而，当逐一对这些道路的交通状况进行实际了解后，记者发现，这些道路日益严重的拥堵，让南市区一步步沦为“孤岛”的无奈，成为当地居民的现实。

    有人形象地把城市道路比喻为血管，而容易形成交通堵塞的地方则为“血栓”。南市区与城区相连的几条主干道都与石安公路相交，而几乎每一个相交口都成为一个大“血栓”。正是这些“瓶颈”的存在，让南市区市民每一次进“城”都成为一段比较痛苦的旅程。

    春城路、官南路、滇池路与石安公路都是立交形式，相对来说，除了上下班高峰期，拥堵的状况还不是最为明显的。即便如此，就算在平常，要通过这几个路口，等两三个红灯就可通行，算运气好了。

    以官南路为例，官南路立交桥从石安路上方横跨，是所有几条主干道中最为通畅的。然而，立交桥南北两方出口的官南路与日新路交叉口、南坝路与环南路交叉口的交通状况却实在令人生畏。一般情况下，驾车通过两个路口间不足3公里的路程，往往要耗去三四十分钟时间。

    如果走海埂路，由于要经过石安路及成昆铁路道口，再加上此前必须通过的前卫路旧车交易市场、正在建设的前卫小家电批发市场等路段，行程更加艰难。

    驾驶员：谁都害怕跑这边！

    有市民反映，在南市区，尤其在十里长街上，很不容易打到出租车，原因是的士司机不愿跑这边。为了证实这一点，记者在中午12点左右亲自体验了一把。在前卫茶叶市场门口，记者用了17分钟拦到一辆出租车。的哥王师傅告诉记者，这边经常堵车，除了送客人过，一般都很少跑到这边来绕。

    毋庸置疑，解决城市拥堵的一个主要办法是发展公共交通，限制私家车出行。目前，通过海埂路连接南市区与主城区的公交车主要有110路、127路、109路等。但公交车司机普遍反映，最害怕的就是从云纺到前卫路这一段，堵车堵得让人心慌。

    住在佳湖花园的姜先生，每天要赶到大观商业城上班，为了选择上下班路线费尽心机。最终，他认为沿十里长街穿越阳光花园、顺新闻路延长线到东陆饭店再转到大观商业城，是最不容易堵车的一条线路，尽管多绕了近一倍路程，但姜先生认为值得。而下午6点下班后的他，为了避开高峰期，如果家里没有什么要紧事，总是在办公室里磨蹭半天，然后在单位附近吃过晚饭后，等到八九点才开车回家。

    市民：我们住在“生活的孤岛”上

    随着昆明的发展，又一批地产项目在南市区兴建。虽然开发商们总是信誓旦旦如何完善配套设施，但实际上，到目前为止，南市区还没有一座像样的电影院。当夜幕下的昆都、金碧广场火树银花不夜天的时候，南市区里的很多家庭已经进入梦乡。

    住在银苑小区的林女士，半个月内，除了去了一趟沃尔玛之外，几乎一直就待在家中。以前，她们家住在威远街上，离南屏街很近，出门就是家乐福、新昆明电影院，购物、娱乐都很方便。现在，晚上除了在家看电视、上网，几乎没有什么娱乐活动了。“热闹是属于他们的，我什么也没有。”林女士用朱自清的话来自嘲。

    记者采访中发现，许多南市区居民认为自己的居住地既不属于农村，也不属于“城区”，更像是“孤岛”。由于各项配套设施的不完备，很多生活需求都要进“城”解决。而现实的交通状况让这种要求也成为一种艰难的奢望，另一种结果则是加剧了这里本来就拥堵的交通。许多市民无奈之下选择待在家中。“省得一出门就心烦。”

    对于前景，大多数市民还是表现出一种乐观。他们认为，随着城市建设的进一步发展，有关部门一定会重视，这些问题慢慢都会得到解决。不过，目前，南市区的市民仍然只能是等待。

                         苏忠(春城晚报)