堵车成了昆明平常事（资料图片）本报记者  刘普礼  摄

    由本报与云南移动发起的“云南梦想”点燃了人们对未来美好生活的向往，也引发了对家、对家乡未来的期待。而昆明日益严重的交通拥堵不但影响了城市“大家”的经济发展，也影响了市民“小家”的生活品质。近日，“云南梦想”开通关于如何缓解昆明城市交通的专题讨论后，引起了众多市民的关注，社会各界人士都发来对城市交通建设的观点和建议，对此记者整理了一些近年昆明交通建设成果和一些有建设性意见的建议与读者分享。至此，一个关于城市交通顺畅的“梦想”成为读者对家和家乡的最大期待，一个由此从实现自我价值到共建美好家园的梦想也再次掀起了本次活动的高潮。

    限制机动车增长速度

    为了改变昆明市交通日益拥堵的现状，从2005年GMS会议前，昆明交警部门就开始了昆明城市道路交通解堵的一系列整治，GMS会议交通整治后，2005年上半年，昆明城市道路平均车速达到了每小时21.2公里，初步缓解了道路交通的拥堵状况。手机号码为1380××××125的读者认为：“缓解昆明交通应该对私车和公车有所限制，否则就现在昆明的城市道路来说，根本不能配合汽车的增长速度。”

    据交警部门统计，截至今年8月31日，昆明市驾照持有人达到100万人，汽车超过72万辆，每6名昆明常住人口中就有1人持有驾照，每8名常住昆明人就拥有一辆私家车，未来3年全市机动车保有量将超过100万辆，至2010年，机动车保有量可达到近130万辆。按国际标准，昆明已进入“汽车社会”。

    2005年1至11月，昆明市机动车增加了9万辆，驾驶员增加10万人，主城区250万人口中，居民日出行达657.5万人次，机动车出行占到了居民出行总数的35%。但随着车辆高速增长和城市基础建设速度的差距，今年5月，昆明市机动车平均时速已从每小时21.2公里下降到了每小时15.2公里。飞速增长的机动车数量已经成为导致交通拥堵的直接原因之一。

    错时上下班避开高峰期

    据调查，昆明居民出行时间集中在早高峰7：00至8：00，晚高峰17：00至18：00，分别占全天出行的16.8%和12.2%。手机号为1352××××217的读者认为：“避免交通堵塞应该由事业单位带头，错开上下班时间；同时继续发展公共交通,开辟更多专用通道和增加车辆。”

    据悉，为从根本上解决昆明城市交通拥堵状况，今后3年，昆明市将以道路扩容、改扩建工程为基础，通过公交优先、单行线、路口禁左、片区道路微循环、行人系统、智能交通系统和交通安全设施的规划建设等手段，挖掘现有路网潜力、优化交通结构，实现主城区交通环境的改善和提升。

    发展新城区分流人群

     昆明城市中心区普遍存在路口通行力饱和、车速慢的特点。其中，尚义街、穿心鼓楼、双龙桥、青年路等20多个路口，被认定为非常拥挤。昆明主城面积220平方公里，有道路面积1600多万平方米，仅占城市面积9%，受城市客观条件限制，城区道路进行大规模扩容，可行性很小。这也是读者普遍提出的“道路和街道非常局限”的问题。

       通过专家审定，目前昆明市二环以内市民出行对道路需求，越来越呈现供小于求的状况。一环路内，交通路网配置不均衡，存在着中心区支、次道路不通，片区支次道路缺失、数量不足和利用率低，车辆靠外围主干道绕行车流叠加，经常造成拥堵、拥挤。对于这样的现状，手机号为1370××××563的读者提出：“大力发展新城，在三环外建商务中心，分流人群是解决交通拥挤的最佳办法。”

    【今日讨论话题】

    困扰昆明市民的交通问题在读者的积极参与中和相关部门的整治下，相信不久就将取得成效。目前该话题讨论已经告一段落，敬请读者关注今日话题：对滇池治理、城市空气等环境问题发表你的看法和建议。

     “云南梦想”征集活动截至日期为9月26日00：00，在此之前，读者可以通过发送短信至01861或者编写邮件至yndream@139.com，发表你的意见和建议。参与讨论的读者除了有机会成为每日的幸运读者，获得云南移动100元的话费充值外；还能参加4大“成就奖”的评选，每位获奖者将赢得价值4000元的时尚手机一部。

        记者 张扬 王云（春城晚报）