因交通秩序混乱不堪、环境“脏乱差”，曾在本报被市民列为昆明最难过的10条路之一的海埂路，将于6月初进行改扩建施工。届时，海埂路将从与昆沪铁路、南过境干道的交叉处下穿。改造后道路为双向6车道，设计时速达50公里，将极大缓解昆明主城南向出城压力。这是记者近日从昆明市建设局获得的消息。【现状】交通处于恶性循环  

    “影响这个路口最严重的是火车。最多的时候，10分钟内就有4趟列车经过。火车通行时，东西向交通得到加强，而火车通过后，为了保持车流平衡，不得不加强南北向交通，东西向车流就被阻断了。由于火车经过没有规律，东西南北向的交通平衡处于恶性循环中。此外，海埂路周边批发市场集中，增加了道路交通负荷。”昆明市交警支队邓智海说。

    从全年看，这个路口在1月到7月份每天有两个高峰期，早上7点半到9点和下午5点半到7点半；7月份之后，随着各种节庆活动的到来，路过该处的货车成倍增加，从早到晚都处在高峰期。加上豆腐营一带出口较多，车辆随意穿出，秩序也十分混乱。周围又有一大型货场和一些货运部，车辆经常插队，在上下班高峰期，这里更成为交通瓶颈。【痛苦】最长堵车3个小时

    112路公交车一位司机表示，老海埂路到永丰批发市场这段路是最难走的，主要是大货车频繁通过，机动车和非机动车混行。“有时一堵就是3个小时，公交车靠站很难。”家住春晓花园的赵大妈，在距家门仅一站路程时，竟被堵了半个多小时。

    堵车不仅影响了过路的市民，一些外地货车司机也颇有怨言。“如果不是老板等着要货，我才不想开车来这呢！”一位司机感言。【施工】下穿隧道将人车分流

    据介绍，下月施工的海埂路改扩建工程起于环城南路，止于前卫路望城坡，全长1.9公里。道路红线宽40米，道路等级为城市I级主干路。工程包括全线双向6车道，路中将设置两条BRT公交专用车道，宽度为8米，机动车道全宽为23.5米，机动车道外侧各设1.5米的绿化设施带、3.5米的非机动车道和3.25米的人行道。改建后，海埂公路将下穿昆沪铁路、南过境干道，地道全长496米。

    改造后，在下穿隧道中，非机动车道位于上层，人行道与综合管线在下层分隔共处，人在上层行走，自行车则被分流其下，避免了以往机动车、自行车、行人与火车抢道行驶时的不安全隐患。

    张 勇(春城晚报)