近10年来，上海大力推进城市道路建设，随着“申”字型高架道路的全线贯通，东西南北“三纵三横”主干道的竣工，两条地铁的延伸，轨道明珠线的建成，立体化交通初具雏型，申城的道路比以前畅通多了。但是，市区一些道路仍时常发生拥堵状况，特别在上下班高峰时段十分突出，不尽如人意。同样的，北京市等大中城市也存在着类似的问题。对此，有关媒体记者对上海市一些易堵车路段进行了实地观察和分析。

                              公交站点过密

    记者通过实地考察发现，造成拥堵的主要原因与公交车设置站点太密有关。比如上海的武胜路，集中设置了201、934、531、145、123、581、574、46、916和隧道六线等几十条公交车的站点，其中大部分是始发站，因而许多公交车都在此上下客。大量乘客聚集在此，造成人车抢路，影响车辆通行，加剧了道路拥堵。

                              “瓶颈”影响大局

    据值勤的民警分析，上海沪闵路、虹梅南路一段之所以经常发生堵塞，除了地铁虹梅路站两侧设置的公交车站点过多外，很重要的一个因素是道路设施存在先天不足，由南向北的沪闵路到了虹梅南路处，四车道变成了两车道，“瓶颈”制约通行的矛盾在此凸现：徐闵线、沪金线、沪奉线、卫梅线、梅南线、沪莘线、703、218、326、735、122、704等40多条线路的车在此处停靠上下客。一方面是大量的机动车要直行通过，一方面是那么多的公交车要驶向里档靠站上下客，造成了“瓶颈效应”，导致“一车挡道、万车莫行”。 www.cscfa.org.cn

                                马路任意停车

    近几年来公安交通管理部门加强了对马路停车问题的整治，但是，马路停车并未根治，任意占路停车的现象随处可见，自然妨碍了畅通。

    一些有识之士提出了解决马路停车问题的建议：一是继续加强对马路停车的整治，以提高道路的通行能力；二是利用价格杠杆，提高马路停车收费的标准。同时降低室内停车库收费标准，引导车辆停入附近的室内车库，以此减少马路停车，还路于交通。

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