螺蛳湾已堵成“环南瓶颈”  本报记者 苏颖 摄

    核心速读

    记者昨日从昆明市有关部门获悉，环城南路“禁左”方案并未正式实施，道路通行提速方案各项细节，仍在紧张研究修改当中，对于禁左路口、掉头点（特别是北京路口禁左方案及附近掉头点）等设施规划配置，有关部门仍在谨慎研究论证中，确保“禁左”既为道路提速创造条件，同时让市民的出行更便利。记者得到的最新消息是，截止昨日上午，环城南路吴井路口至五华体育馆转盘路段，中心隔离栏更换已经基本完成，云纺路口至五华体育馆路段最后施工正在有序进行。

    意见反映  解堵要先除南市区“占道”

    7月18日、19日本报“昆明解堵南市区”系列报道得到市民热情反馈，消除占道经营、解决人车各行其道、提倡文明交通行为，行人、非机动车经过路口遵守交通信号，不与车辆抢道、干扰，将是解决环城南路各个进出南市区的咽喉路口拥堵的最佳途径。为了保证南市区出入咽喉畅通，本报连续报道的多部门联合整治老海埂路—前卫路二手车占道交易、南坝路取缔占道经营专项整顿行动，使这两条路面行车环境大为改善。

    在记者近日的走访中，环城南路云纺—螺蛳湾路段，沿街占道经营现象比较突出，本就不宽的人行道被沿街商铺挤占，行人走到非机动车道上，非机动车与行人混杂通行，不少非机动车又为了图方便，不时进入机动车道借道，使行车秩序经常陷入混乱。在拥堵较为突出的双龙桥路口，交警为了使放行车辆尽快、顺利通过，经常出现伸开双臂阻挡步步前趋的过街行人的一幕。

    代表建议  螺蛳湾片区微循环改造

    本报记者近日从昆明市规划局2007年人大代表建议商答会上获悉，为打开昆明南市区出城“瓶颈”，昆明市将考虑在螺蛳湾片区及其相邻的永昌、豆腐营、黄瓜营3个片区内进行“微创手术”，打通断头路，这无疑将为环城南路“禁左”后，车辆方便绕行微循环道路实现左转、分流环城南路车流压力，寻找到有利途径。

    人大代表建议，螺蛳湾商贸区人口密集、占道经营和违章违法建筑物普遍，使区域道路形成“瓶颈”、扰乱正常交通秩序。对螺蛳湾片区的微循环疏通改造，将能使老海埂路下穿工程改造后交通得到有效改善，提高支次道路在失去路网中的效用，优化主城道路系统和支次路网结构。有关部门表示，在第二批微循环道路改造中，将考虑把螺蛳湾片区及永昌片区、豆腐营片区、黄瓜营片区纳入改造范围，按轻重缓急、分批次实施。

    记者从有关部门获悉，目前，螺蛳湾控制片区内的路网，占用道路建设已全部停止。永昌片区的规划也已完成。

    “禁左”效果  拓宽进出南市区5道咽喉

    随着城市不断发展，环城南路沿线分布着昆明主要的商业区，五华体育馆—滇池路出口、云纺—老海埂路出口、双龙桥—官南路出口、春城路交叉口—国贸中心出口、老民航路交叉口—关上5大出口成为市民进入南市区的重要枢纽。昆明市对青年路、东风路、北京路、春城路等主干道实施的“禁左”提速措施，使中心城区车速从高峰时段不足5公里/小时，提高到21公里/小时，随着环城南路“禁左”提速进行，同时福海立交桥、海埂路南过境下穿工程实施，将解决南市区出入城“瓶颈”。而本报近日对“昆明解堵南市区”的连续报道，也引起广大市民和有关部门的广泛关注。相关部门负责人表示，环城南路作为昆明中心城区通往南市区的第一道大门，即将实施的“禁左”将成为南市区解堵系列措施的第一步。

    最受关注  “禁左”后路该如何走

    近日，环城南路“禁左”的消息，让广大市民向本报热线反映最关切的问题就是，环城南路“禁左”后该怎么走。有关部门表示，环城南路“禁左”方案的论证已经有很长时间，对于市民最为关心的“禁左”后该怎么走，也正是有关部门最急迫需要解决的问题。对于环城南路如何设置掉头点、车辆如何绕行左转，这些重要细节有关部门仍在谨慎修改。

     张 扬  实习生 刘 婕（春城晚报）