本报日前聚焦环城南路“禁左”，以及周边片区19条微循环道路调整报道引来市民热议。昨日，市民纷纷通过本报短信平台和电话说了自己的意见和建议。

    131*****616：北京路至双龙桥之间双龙商场公交站台应改造，从北京路口过来的3条车道在这里挤到一起。金碧商场口应该封闭，建过街天桥。

    0871-31***36 时先生：禁左后，希望加大对螺蛳湾批发市场的管理，如果能规范占道经营行为，缩小他们（占道经营者）以及货运三轮车的营运，这对禁左后的交通有百利而无一害。

    138*****590：“禁左”措施关键是以后车应该怎么走？不能左转总还有路可绕，就像以前几条路那样，但还是请有关部门多考虑开车人的切实需要。

    0871-66***47：建议政府在环城南路上建个地下车道，地上为步行街，可就此把市区与商业区连为一体、提升商业价值，谢谢。

    138*****509：开凿下穿固然是好主意，但如果工作做得不到位,有可能造成更大的拥堵面；工作做到位了，但是成本太高，那么就要从城市的发展前景来权衡了。目前最有效的解堵办法是限制驾车人、骑车人和行人的秩序，使其各行其道。

    138*****808：海埂路、南坝路天天交通堵。我观察都是由小问题引起大堵车。这些小问题就是占道经营，单车、摩托、三轮摩托车逆行、乱行。

    139*****078：解决交通拥堵，关键是人的因素，交通法规得不到贯彻，再宽的路也会拥堵。 本报记者 张 扬 实习生 刘 婕

    ■ 记者手记

    再科学的方案不遵守也等于零

    在本次民意调查意见征集中，大多数市民都把关注的焦点集中在了交通法规的如何遵守上。短信平台上，不少人提出“人与车，各行其道”的观点。还有人举例说明交通的畅通与否与人（交通参与者）有很大关系，“高温出行，人们通常心情烦躁”；“有的人不等绿灯变亮就横穿马路”；“有的人为了图方便，在路口随手招出租车”；“有的人为了抢速度，索性把自行车骑进了机动车道”……总之，最后的结果就是，人车争道，互不相让，甚至由此引发交通事故。

    人为的因素会加剧道路的交通拥堵，从某种意义上来说，我们每个人都既是堵车的受害者，又是堵车的“肇事者”。避免堵车应该从自己做起，从遵守最基本的交通规则做起，人与车各行其道，才能互不干扰、确保交通畅通。  

                           张 扬(春城晚报)