www.jsgs.gov.cn     2004年11月15日 13:21:01  

    9月20日，伴随着首都机场1号航站楼重新启用，进驻1号航站楼中的肯德基、星巴克、乐杰士、上岛咖啡、好食汇等平价餐饮企业也开始了正式营业。

    对此，无论新闻媒体，还是首都机场方面人士都给予了积极评价。甚至有人将肯德基等餐饮企业称为“价格杀手”、高价餐饮格局的“搅局者”，认为这将是机场平抑物价的开始。不过，时隔一个多月，记者在首都机场亲身体验后却发现，目前上述餐饮店的进驻，并未对整个机场的餐饮高价格形成真正的冲击。

    11月2日中午11时30分左右，记者首先来到首都机场2号航站楼，看到大厅内人头攒动，到处都是行色匆匆的来往旅客。而在各登机口附近的餐饮店，虽然没有出现人满为患的场面，但大多有六七成的上座率，其中尤以位于国内候机厅32号登机口对面的面馆生意最好。问及饭菜价格，面馆一位服务小姐告诉记者，一碗酱鸡腿拉面是38元，而一碗烤鳗鱼拉面则为45元。记者随后又来到附近几家餐厅，也同样发现这里的价格依然保持原先的高价位，其中有些商家推出的1人份、2人份等不同规格套餐人均消费都超过了百元以上。

    随后，在向机场工作人员问清肯德基的位置后，记者穿过了2号和1号航站楼之间长达近千米的连廊，来到1号航站楼。在这里，除了上岛咖啡的特色套餐依然保持了人均百元以上的高价位外，记者发现1号航站楼的餐饮价格确实比2号楼内便宜不少。乐杰士、上岛等几家快餐厅饮料价格大致相同，咖啡25元左右，果汁12元，其他食物也同北京市内基本一致。而中式快餐好食汇一人份的煲仔套餐只要38元左右，炒菜价位也在10元到数十元之间。在3楼的肯德基，除了食物品种、价位与市内完全一致外，记者看到顾客还可以使用优惠券进行消费。

    然而，与整个候机大厅冷冷清清的场面相应，1号航站楼餐饮店的低价位也未能为他们吸引来更多的顾客。时值午饭时间，尽管肯德基餐厅内保持了60%左右的上座率，但比其在市内的餐厅，此时此景多少还是显得有些冷清。肯德基如此，其他餐厅情况也大同小异，甚至有的店里数十张桌子上只稀稀落落坐了两三位顾客。尤其引人注目的是，包括肯德基在内的这些餐厅中，有相当一部分食客是穿着各种制服的机场工作人员，看来他们才成了平价餐饮最稳定、最直接的受惠者。

    是什么原因使得机场平价餐饮叫好不叫座？好食汇餐厅的几位工作人员分析，主要是1号楼的客流太少，加之两个航站楼之间距离太长，不少旅客并不知道这边的餐饮情况。即便知道，也很少有人愿意提着大包小包跑这么远来吃顿饭。而记者从机场方面也了解到，目前，首都机场日进出港客流在10万人次左右，约8万人次集中在2号楼，尤其是消费能力较强的国际航班旅客全都在2号楼。1号楼每天进出港旅客稳定在2万人次，主要是南方航空旗下航班的乘客。

    记者了解到，由于位置等方面的原因，早先在上海浦东国际机场开设的肯德基餐厅的生意也不是很好，甚至被人戏称为机场工作人员的“内部餐厅”。但是被问及机场餐厅的经营情况时，一位负责媒体事务的女士却对记者表示：“（肯德基首都机场餐厅）生意非常好。”或许正如有关人士分析，肯德基目前在机场的开店行为，更多出自品牌形象展示的需要。

    记者欲就“该餐厅在成本、客源方面是否比市内其他肯德基餐厅面临更大的运营压力”，向肯德基方面进行采访时，一直未得到对方的正面回复。不过，此前据北京肯德基公司有关负责人透露，今年年内肯德基计划在机场中再开两家餐厅，分别位于1号和2号航站楼。或许届时肯德基将真正显示出其作为机场高价餐饮“搅局者”的威力。

    至于机场方面，有关人士分析，真正能降低2号楼价格水平的，还要靠来自市场竞争的切实压力。近年来高速公路和铁路客运的飞速发展对航空运输业的竞争压力越来越大，作为航空服务重要组成部分的机场服务水平也将成为竞争的重要环节。因此，肯德基出现在首都机场，其意义远不止一个汉堡包那么简单。相信随着不同运输业态之间竞争的加剧，机场餐饮业也会不断打破高价垄断，步入真正的市场竞争阶段。  

    来源：中国税务报  2004.11.15   史晓龙