隐蔽执法是不是为了创收？面对特权车辆能否一碗水端平？罚款用去干什么了？能不能异地缴纳罚款？……8日，记者带着读者的重重问题走进了省公安厅交警总队副总队长刘新春的办公室。

    刘新春

    隐蔽执法能否改观？

    记者（以下简称记）：一些读者反映个别路段存在交警隐蔽执法的问题，抓到一个算一个，这样不但有损执法者形象，是不是给人们落下搞创收的印象？

    刘新春（以下简称刘）：我们通常所用的测速设备有两种，一种是固定的、一种是流动的。对于读者的合理建议我们已经在考虑改进，并打算提前进行提示。比如提示“这条路有流动测速点”之类的字样，这事我们已经在做了。

    怎么区别特权车辆？

    记：对于一些读者反映的“只罚外地人，不罚本地人”，以及对特权车辆不能一碗水端平的现象怎么看呢？

    刘：这种情况前些年反映较多。近年来，我们的要求是对外地车辆要以教育为主，因为他们不知道当地路况和管理情况，反而对本地人，我们更要依法严格管理。

    对于一些救急车辆等特权车辆，在道路上要给予优先，为他们大开方便之门。在执法过程中，我们要尽量把那些不是执行公务的车辆区别开来，在没有执行公务的情况下，还是和普通车一样要求。

    罚款的收入去哪了？

    记：很多读者也想知道罚款流向何处？

    刘：所有的罚款一概上交财政，执法的经费等，都要通过年初的财政预算，经人大批准拨付，实行收支两条线管理。因此不存在多罚款多创收的事。

    我们交警使用的票据都从省财政领出，用了多少就要交回多少，整个交通管理的费用由审计厅和财政厅监管执行，一点漏洞都没有。我也听说，到了大假交警就上路罚款的事情，这里我要说，我们在大假时间增强警力，是因为逢年过节是车流的高峰期，此时更需要加大管理力度。

    能否异地缴纳罚款？

    记：对于居住在甲地的驾驶人，如果在乙地违章，他还得再返乙地缴罚款，这样给他们又带来很多不方便。这种情况该怎么解决？

    刘：便民利民措施也是我们要倡导的，并且现在我省的许多区域已实现联网，我们高支队还可以异地缴纳罚款。我省没有达到大面积的联网，问题出在昆明，昆明1－9大队实现了联网，但和周边的县却没连上。这个我们也会努力解决。

    标牌设置是否合理？

    记：元磨高速一段有3个标志牌，一些平直路段也限速过低，这是否与实际不符？

    刘：元磨高速元江大风垭口隧道27公里上行线（普洱到昆明方向）是全国事故危险点段，这个路段尽管有5条紧急避险带，有防护栏，但重车到这里都容易热制动衰退导致刹车失灵，曾被称为重车的“死亡之路”。我们设置检查点后，就好多了。我觉得这里不仅是3个限速点的问题，还应该是整条路限速，不应该放纵，放纵就是让他们走上不归路。比如大丽路，平交路口太多，是事故多发点段，如果这些路段不设置限速标牌的话，对驾驶员是不负责的。

    为何只“限”不“解”？

    记：高速公路一般都有起止设置，但限速标志为何没有止的设置，对一条道路的不同限速没有过渡带的话，司机抱怨难以适应，建议改变现状。

    刘：限速的标牌确实存在一些不科学的地方，只有“限”，没有“解”。我们将充分听取意见，改变现状，确实如一些百姓所言，比如从楚雄到昆明，限速110公里，走着走着就出现限速80公里的标牌，那么110到80就该有个过渡段，不但让交通参与者措手不及，也让交警部门缺乏执法的依据。

           张雅棋 摄影报道（春城晚报）