从本月21日上午8时起，设于王筇公路K2＋380米处的五华区超限运输管理检测卸载点，将正式启动。主要针对昆明市五华区西北片区公路，尤其是在王筇公路和昆沙路上的大中小型载货车辆。

    两公路承载全市7成沙石运量

    据介绍，王筇公路估计车流量为6000辆/天左右，超限车辆主要是拉沙车辆。行驶货车轴载超限量少数为4吨－5吨，多数在10吨以上。昆沙路预测的重车交通流量为300辆/小时，以石材运输车辆和长途过路车为主，行驶货车轴载超限大多在10吨以上。两条公路相加，车流量约是13000辆/天。

    “王筇公路和昆沙路上的沙石运输量占到了全昆明市的70％。”昆明市五华区交通局局长王迅表示。

    超限车辆啃噬公路

    “以现在的损害情况看，王筇公路设计15年的使用寿命估计至少要缩短到5年，仅为设计年限的1/3。”昆明市五华区交通局副局长马云飞说。据介绍，王筇公路通车仅8个多月，下山半幅（左半幅）磨耗层就磨去了近3厘米。“如不进行有效治理，即将正式通车的昆永复线（昆沙路）也将遭受同样的损坏。”

    人性化标准兼顾司机利益

    王迅介绍，一般来说，双轴车核载量为4吨－5吨，但如果严格按这个标准治超，王筇公路上可能没有一辆货车合格，因为它们普遍都运送15吨左右的货物。“在对公路影响不是很大的情况下，也应该兼顾货运司机的利益。”国家超限标准依据的是道路设计的承载量，例如：双轴大型货车，车货总重在20吨以内，3轴车车货总重30吨以内的均可上路。

    王迅强调，治超中以卸载超限货物为重点。同时，为了保持公路畅通，还将设立流动检测点，分批次治理严重超载车辆。目前，五华区已经组建了一支30人的路政管理队伍，24小时对过往车辆进行检查。

      记者 纳梦月（春城晚报）