设计时速40公里 将下穿成昆铁路

    图中灰线所示为西三环合婉娴 制图

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    在最新版昆明市区地图上，一条深蓝色的“L”型宽线经小屯立交、海源中路由上而下、自北向南穿过高新区、西山区，并下穿成昆铁路、过昆安高速，穿草海和滇池路与日新路（南三环）连接，围成了昆明“三环”一半的蓝图。根据这条蓝线指引，昆明的三环路网最终将铺设并全面拉通。

    昨日，记者从西山区建设局了解到，10月底，“三环”西山区海源南路（人民西路-昆安高速段）的城市一级主干道即将动土开建。据悉，此路将由人民西路与高新主干道交叉路口起始，南北纵穿直下抵达昆安高速，构成“西三环”沿线中重要的组成部分。

    工程    预设6座跨河桥

    据了解，西三环（人民西路－昆安高速段）的修建线路全长2.3公里，道路红线宽50米，北起点在人民西路与高新主干道交叉路口，南端止点到“南过境”干道、第三污水处理厂东北侧。西三环（人民西路－昆安高速段）由北向南直穿而下，与兴苑路、丽苑路等道路相交，其中部分路段使用现已建成路幅。

    这段道路也将穿过农宅、乡镇企业用地、堆料场、农田等，同时南北走向的西三环（人民西路－昆安高速段）还会和成昆铁路主线相交。据悉，下穿铁路后西三环继续往南延伸并转向东南方向。延伸至第三污水处理厂东侧与“南过境”干道衔接后形成大型互通式立交。一旦解决下穿草海隧道难题后将与三环系统的“南三环”顺接。

    建成后的西三环将成为城市一级主干道，其行驶设计速度达到40Km/h，通行能力将能满足到2025年的交通流量需求。根据规划，此道路将预设6座跨河桥。其中5座为“西三环”相交跨越梁源河支流的道路桥，其净跨径均为8米（宽度根据相交指路宽度确定）另一座跨越老运粮河的道路桥，净跨径则有18米宽。

    困难    3难点考验建设

    西山区建设局李副局长介绍，除基本建设技术外，整个项目有两大重点和难点。首先是与成昆铁路相交处实行隧道下穿，下穿铁路后与南过境干道发生交叉，形成全互通式立交（目前立交的具体设计还需进一步研究）；其次就是沿线拆迁面积较大，近20万余平方米，涉及对云南出版社印刷厂、海源庄村、梁源等城中村的拆迁改造、安置问题，工作难度较大。

    成效    一举多得都为民

    李副局长说：“有了宽阔的道路，才能加强城市外围区域的交通流量，才能有效缓解城市中心区域的交通压力。而此路的修建最大的意义还在于‘修好一条路，改造一些村落，从而繁荣一个片区’。因此，项目除真实给老百姓造一条宽阔大道之外，还将解决海源庄多年来火车鸣叫扰民、交通事故频发、疏理整治老运粮河、海源河，给河道清‘肠’等系列问题。”

    景观    1.5米绿化带添绿

    作为主城区域南北向的交通动脉，西三环是生活大道、主城西部市政管线设施的重要走廊也是沿线地区的绿化景观大道。建设除要进行“三线”入地外，还将在人行道上设计出1.5米的绿化带，种植乔木、灌木等。河堤两岸分别是宽度约2.5米的绿地，通过设置不同宽度的绿地以形成构图美观变化丰富的立体绿化景观。立交区空地采用草坪灌木营造景观，人行道进行局部彩化，并因地制宜设置可供行人休憩的凉亭、石桌凳、建筑小品、雕塑配景营造出舒适美观的街景。如果以上绿化全部实现，据介绍绿化率将达35％以上。

    工期    预计2年后一期完工

    据介绍，西山区高度重视并且已经成立由代区长蔡德生挂帅组建的领导小组及工程指挥部，届时道路的修建将采取“政府引导、企业参与、市场运作”的方式，并预计年内完成兴苑路与丽苑路间西三环部分路段工程。而一期项目——海源南路预计在2年内全部完工，届时昆明版图上又将出现一条特色产业发展、生活、景观功能为一体的崭新交通动脉。

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    昆明三环路框架显现

    据西山区建设局李副局长介绍，目前南部包括“十里长街、关上南路”是南三环段、“烟草大道、北辰大道等路段是北三环重要主成部分已经形成，横贯东部山岭和凉亭铁路站场的“东三环”也已经竣工通车，西三环建设的意义就愈发重要。

    据了解，目前昆明市二环以内已经拥有较为完善的主要交通干道系统，而城市二环以外用地由于房产开发建设处于高速发展阶段，相应的交通干道系统建设却相对滞后、大多数交通出行最终通过中心区路网承担和迂回，给城市中心区带来难以承受之压。在昆明二环以外东、南、西、北几个方向的建成区各区都已经有了交通性骨架道路，但区域之间仍未有连通的道网系统能与城市中心路网呈发散状连接。因此建立完善的城市三环交通干道系统已如箭在弦。

       张 芳 （春城晚报）