布达拉宫是进藏游客首选的必游景点。青藏铁路和林芝机场的开通运营使进藏旅客数量激增，也对布达拉宫的承载能力提出了严峻的考验，给布达拉宫的保护工作带来了新的问题和挑战。据统计，进入今年旅游旺季以来，参观游客最多的日接待量与去年同期相比，增加了35%。

      同时，布达拉宫属于土木石结构的高层建筑，已经历了1300多年的人为和自然的损害，就像一位高龄老人一样，原本硬朗的身躯已变得比较脆弱。布达拉宫过去几年内接待旅游者和香客50多万人次，日均约1500人次，按参观宫殿全景需要3小时，人均重量60公斤计算，主体建筑在同一时间内需承受约45吨以上的重量。如此大的重量对于高115米、土木石结构的13层建筑来说，不但会造成椽子木下垂或开裂、折断，墙体下沉或松动等，而且对地基形成了不可忽视的威胁。

      专家预测，青藏铁路开通后，每年进藏的游客人数增长速度将达到15％—20％，到2010年和2020年，每年通过铁路进藏的游客将达到250万人次和600万人次。伴随着西藏热的到来，迅猛增加的游客数量让布达拉宫的保护工作变得尤为重要。因此，怎样才能既让尽可能多的人亲眼欣赏布达拉宫的魅力，又尽可能不伤害布达拉宫的原始风貌？

         继1989年至1994年，国家投资5300万元对布达拉宫进行第一期抢险加固维修后，2002年起实施了投资1亿7千多万元的以基础地巩固加固为主的第二期维修（目前还在进行中）。借二期维修之机，布达拉宫管理处较为全面的勘察了整体建筑的险情，加大了基础地垄的险情勘察检测和维修加固工作的力度。

      在保障安全的前提下，为西藏支柱产业之一的旅游业提供资源支持，最大限度地满足游客的参观需求，布达拉宫管理处实施了门票预定制、分散进宫人流、延长开放时间、限定导游团讲解时间、加大门票查验力度等措施，将人数限制从原来的每天接待1300-1500人增加到限制的2300人，同时，通过提高门票的价格来控制游客数量，并且是实行夏季和冬季票价浮动制，通过涨价限制旺季，运用跌价鼓励淡季。据权威部门透露，这是西藏文物部门和旅游部门经过多次协商，并根据已经进入尾声的布达拉宫第二次维修形成的实际承重能力而制定的。

      以上措施的有效实施，使得过去数千名游客蜂拥而上、过度集中的状况，变成让游客有序、分散地进入宫殿游览，既减轻了古老建筑物承载的压力，又保证了游客的参观质量，提高了服务的质量和水平。在展示西藏优秀民族文化，科学合理的利用文物资源提供了更为广阔的空间，为西藏经济社会的可持续发展提供了强大的产业支持。（云南日报网）