今年6月1日，昆明至曲靖开通省内首趟城际列车，由于客流量火爆，城际列车每天开行的趟数直线上升到每天对开8趟，单边能输送旅客3000人，这极大地冲击了昆曲线的汽车客运。无独有偶，9月1日，曲靖至宣威也开通了城际列车，每趟车费仅9元。这下子，刺激得客运司机们对自己饭碗的担忧急剧增长，情绪的爆发以一种非理性的行为呈现出来——几十辆昆曲线客运汽车把曲靖火车站给堵了。

    堵，堵得住吗？虽然这给乘客进火车站增加了些难度，但并没有堵住乘客追逐城际列车的脚步，客运汽车上也没见增加几个人。这几十位司机的行为，让人想起了小孩儿输了游戏时坐在地上蹬着脚嚎啕的样子。但市场不会因此就同情失败者。

    市场竞争中，谁能满足消费者的需求，谁就可能是赢家。在这场竞争中，城际列车与汽车相比，似乎优势占尽：快捷、经济、方便、安全。因此，就算汽车客运从业者们有多不乐意、境况变得多么不堪，也没有办法改变消费者的选择。眼看车上的乘客越来越少，有位司机沮丧地说：“开车的心情都没有。”这种情绪几乎弥漫在所有汽车客运司机的心中。于是，“你不让我好过，我也不让你好过”的念头开始作祟，抱怨、抵制、堵门，层层升级，但这对汽车客运面临的危机没有起到丝毫改善作用。

    能否从容应对危机，是衡量一个行业是否成熟的标志之一。危机的反面是机遇，应对危机的根本在于我们能否转化危机，使其为我们所用。而这其中最关键的一点，就是态度。就如在这场竞争中几乎陷入绝境的客运汽车，是另辟蹊径反客为主，还是坐以待毙？昆明的客运汽车已积极迎战：提高服务质量，转运其他线路。曲靖某些汽车客运司机也应转变自己的消极态度，发挥自己灵活机动的优势，或寻找新的市场空间，或与火车形成互补，达成共赢。

    杨 茜（春城晚报）