发车密速度快票价低    城际列车似乎优势占尽

    更多的人选择城际列车，给客运汽车带来冲击 本报记者 王宇衡 摄

    昨日，本报报道了昆明至曲靖城际列车将从现行每天开行6对增加至8对的消息。对此，公路客运方面表示很焦虑，“这无疑对我们会形成很大的冲击。”一位汽车客运站的工作人员说，目前，他们还没有确切地应对措施。

    空座率在上升

    昆明发往曲靖的客车有很大一部分都是从汽车客运北站发出的。昨日，北站一位不愿透露姓名的工作人员焦急地说：“城际列车增加开行对数，肯定会对我们形成冲击，而且冲击很大。”他谈道，城际列车发车时间基本都是乘客非常集中的黄金时间。如此一来，城际列车把主要客流都吸引走了。事实也确如他所想的那样，昆曲城际列车开行以来，客座率一直保持在80%以上，增加列次后，每天可吸纳7500人次左右的客流。

    “城际列车开通前，我们每天曲靖方向发出60个班次左右，基本是坐满一辆走一辆，每天乘客最少也有1600人左右。而现在每天也发出那么多班次，每隔半小时就必须发出1个班次，乘客只有近千人，空座率很高，有的班次达到50％左右。”这位工作人员介绍说。他给记者算了一笔账，靠着七八月暑期情况好，客车司机们每月也只能赚到2000元左右，等暑期过去，昆曲路开始收费，这点赚头就很难保障了，“这车，开吧，亏；不开，更亏。急啊！”

    客车处境艰难

    “今早我们已经从报上看到消息了。”省旅高快公司常务经理王尚华说，对此，他很担心。据悉，省旅高快公司每天有12个发往曲靖的班次，从9：30到19：30，票价为35元。他说，昆曲路新通车后，他们立即投入了7辆新车，“但现在，昆曲路限速40公里，我们的客车虽然车况好，可跑不起来，结果火车90分钟就到曲靖，而汽车两个小时左右才到，时间优势尽失。”至于火车的票价优势，他认为更不必说，“这让我们今后的处境会更加艰难。”

    据介绍，省旅高快公司上个月曲靖线的营运收入比城际列车开行前少了近34万元。       “先观望再说”

     “减班？不现实。”王尚华说，这就如一个大超市，如果你的产品少了，慢慢的，顾客就更少了。他们曾推出优惠打折卡吸引乘客，但似乎没有多大效果。“要说具体的应对措施，一时还没有，主要还是提升服务质量吧。”

    这招北站也想到了，其工作人员表示，他们将更换老、旧客车，保障客车的清洁，并准备把发车时间从半小时1班缩短到20分钟1班，尽量方便乘客。“至于其他，还是先观望再说吧。”

          杨茜（春城晚报）