油价上涨为物流企业带来的最直接影响是成本增加。昨日，由于油价上涨8％，不少物流公司已对运输价格做出相应调整。云南浩宏物流运输配送相关负责人周女士表示，油价上涨使公路长途运输成本大幅增加，目前根据货量、车源等不同情况，运输费用相应上涨了10%左右。

    货运量减少

    中铁现代物流科技股份有限公司昆明分公司运输配送部负责人表示，上调10％的运费价格是大多数企业初期的计划，但还要根据事态的后续发展敲定，例如11月1日当天油价上调后最明显的特征是货运量减少。该负责人分析，很多厂家单位在发货时都会观察近期公路运输费用，由于他们经常发货，对运输价格的波动特别了解，像一些没有时间要求的货物就会等到运输费用稳定或下降后才拿到物流企业来，从当天中铁现代物流的货运量情况来看，与前期相比少了将近15％—20％。

    浩宏物流同样验证了该观点，周女士告诉记者，截至下午3：00，货运量比调高油价的前一天减少了20％左右。

    利润遭压缩

    云南昆明交通运输集团泰来物流公司综合管理部经理徐震凌告诉记者：“2006年的油价上调，公司在成本方面多支出金额合计超出百万元，由于目前此次调价处在年末，属于物流旺季，预计将多支出10万元左右。”

    浩宏物流周女士表示，油价上涨虽然不是调高公路运输费用的主要原因，但却占了运输成本近40％的空间，而当前期已签订的厂家单位货物急着要运输时，我们只能尽量满足驾驶员的需求，然后才能与厂家协商增加运输费用。

    单一型企业压力增大

    记者了解到，对于单一型的公路运输物流公司与大型综合性物流企业不同点在于，前者很难通过其他方式来自身消化成品油上涨的压力，而油价上涨带来的成本增加，仅能通过增加运费转移。中铁现代物流综合部乔长江介绍，其实单一型企业也不是没有控制的办法，但要在管理上狠下工夫，可以采用内部控制成本的方法减缓油价对企业运营的冲击。比如严格控制油耗，减少空车返回率，挖掘内部潜力，加强自身管理机制，防止跑、冒、滴、漏等，来有效控制成本。实习记者 尚耀东  贾延壮 （春城晚报）