中国境内铁路网已基本形成

    “贯通第三亚欧大陆桥的关键，在于启动长两千多公里的昆明至孟加拉国吉大港之间的铁路建设。”省经济研究院院长、研究员段钢说。

    段钢认为，目前构建第三亚欧大陆桥已有一定的基础——沿线地区已有中南半岛铁路网、南亚次大陆铁路网、西亚铁路网、欧洲铁路网及北非铁路网，中国境内也已形成基本完整的铁路网络。

    省社科院南亚经济研究所副所长陈利君从亚欧大陆桥实现贯通的铁路、高速路、航空三方面进行了分析：

    铁路 昆明已成交汇点

    据陈利君介绍，第三座亚欧大陆桥中国境内的上海、宁波、厦门、湛江、香港、北海等港口都有铁路与昆明相连，使昆明成为成昆、内昆、南昆、贵昆、昆河（口）、昆大（理）铁路的交汇点。铁路方面，东线连通越南的新线已启动，正在建设玉（溪）蒙（自）铁路，即将建设蒙（自）河（口）铁路；中线连通泰国的铁路正在进行可行性论证，将在“十二五”投入建设；西线连接南亚的铁路已修到大理，正在建设大（理）瑞（丽）、大（理）丽（江）铁路。

    同时还开展了昆明新南站、集装箱中心站、沾昆复线等建设。从出境线路看，缅甸腊戍有铁路与曼德勒、仰光相连，孟加拉国达卡、吉大港有铁路与印度铁路相连。印度铁路如果从佐德浦尔与巴基斯坦海德拉巴、苏库尔、奎达相连，就可直达伊朗扎黑丹，再经伊斯法罕、德黑兰，就可与土耳其及欧洲的铁路网相连。这意味着，第三亚欧大陆桥需要新建的铁路不多，我国境内只要修建大理到瑞丽的一段，就可连接缅甸边境，境外只需要修建瑞丽至腊戍，就可与缅甸铁路网相连。缅甸再修建至孟加拉国吉大港的铁路，整个大陆桥即可贯通。

    高速路 通车里程达3000公里

    在公路方面，云南公路通车里程全国第一，高速公路通车里程超过3000公里，昆河、昆曼、昆仰（光）大通道即将建成。水运方面，澜沧江——湄公河已通航，正在推进中缅、中越陆水联运。

    航空 枢纽机场效应已显现

    陈利君表示，在航空方面，云南已建成10个机场，昆明、腾冲、文山等机场正在新建和扩建之中，云南机场大省和昆明枢纽机场的效应正在显现。

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    昆明至深圳铁路已进入规划    

    泛珠三角区域合作处综合组黄华东处长介绍说，《泛珠三角区域合作发展规划纲要（2006－2020年）》提出，首先要以铁路、公路运输为主，建设跨区域的立体综合快速运输网，重点推进跨省区及出境、内陆省区通向沿海及港澳港口及出境的铁路建设和改造。第三亚欧大陆桥中昆明至深圳铁路已列入泛珠三角区域“十一五”交通专项规划，现正全力推进实施。

             朱咏梅  王 云  （春城晚报）