“第三大陆桥是一个很有战略眼光同时又很现实的大胆构想，中国不仅需要而且完全有能力实现这一构想。这一构想的实现必将给云南的开放和发展带来前所未有的大好机遇，也更加密切我国同东南亚、南亚和西亚各国的经济、政治和文化往来并提高中国对外开放的总体水平。”著名经济学家、中国科学院院士于光远对第三大陆桥这一构想给予了充分肯定，他甚至称赞这一构想的意义和影响在今天还难以预料和估计的。

    陆路通道  连接中国和南亚

    泛珠三角区域合作处综合组黄华东处长表示，第三大陆桥的构建将大大推动区域经济一体化的进程。截至2006年3月，向世贸组织通报的区域贸易协定已达340个，其中80%是近10年来缔结的。据世界银行统计资料显示，世界上除少数岛国和公国外，其余国家至少参加了一项区域贸易协议，而国内生产总值排名前30位的国家(或地区)更是无一例外参与了不同区域经济合作组织，几乎所有世贸组织成员都参与了一个或多个区域经济合作组织。对外开放、加强合作已成为各国和地区的必然选择。

     “第三大陆桥将打通中国到南亚和西亚国家便利的陆路运输通道，真正构筑起“海陆空”一体的运输格局，极大地便利沿线国家开展贸易交流，满足沿线国家日益增长的对外贸易需求，推进沿线国家乃至整个亚洲地区的经济合作及亚洲经济一体化的进程。”省社科院副院长、副研究员任佳表示，第三大陆桥构建还有利于加强亚非之间的合作。亚洲和非洲是世界上最贫困的两个洲，加强两洲发展中国家间的合作显得尤为重要。

    区域经济 构建一张合作网络

    在政治方面，省社科院张毅认为，南亚和西亚地区国家都主张建立国际政治新秩序，与中国有着广泛的共同利益，在世界上的作用也越来越大。如果第三大陆桥全线贯通，将会建立中国与南亚和西亚之间方便快捷的陆上物流通道，这不仅能促进中国与两地的经贸往来，还能促进各国人民之间的文化交流与合作，并进一步推动各国之间的政治关系的发展，从而提升中国的国际影响力。

    “如今，中国正在由对外开放大国向对外开放强国转变，充分发挥东部沿海强大的经济辐射力和西部地区区位优势，通过加强与第三大陆桥沿线各国的区域经济合作，全面实施‘海陆并进，东西互动’的新型开放战略。”省社科院和省经济研究院的多位专家还认为，第三大陆桥沿线有以中国为主的亚太经合组织的东亚板块、东南亚国家联盟、中印缅孟合作论坛、泛孟加拉湾合作组织、南亚区域合作联盟、南亚自由贸易区、海湾合作会、石油输出国组织、欧盟、非盟等多个相互联系、相互覆盖的区域、次区域经济合作组织，从而构成了一张巨大的区域经济合作网络。

    战略通道 中国能进入印度洋

    “构建第三大陆桥可以实现中国印度洋战略，开辟进入印度洋的新通道，从而构建中国战略安全通道。”据了解，印度洋是连接太平洋和大西洋，贯通亚洲、非洲和大洋洲的交通和石油输送纽带，并且是世界上最为繁忙的海上贸易通道之一，拥有1/9的世界海港、1/5的货物吞吐量。“印度洋的‘石油航线’更是许多发达国家和发展中国家的‘战略生命线’，经印度洋运送的石油占世界海上石油运输量的一半以上。中国进入印度洋，保证与西亚、欧洲及非洲贸易运输的畅通，其战略意义非同一般。”上海合作组织研究中心常务副主任胡键说。

    而省社科院南亚经济研究所副研究员潘黎明认为，建构第三大陆桥有利于促进印度洋沿岸国家的经济发展，促进印度洋地区的和平。拟建的第三大陆桥将有利于我国发展与印度洋国家的经贸交流与合作，也有利于印度洋沿岸国家加快经济发展，逐步解决地区性贫困问题。

    物流通道 助推西部与欧洲贸易

    与第一、第二亚欧大陆桥相比，第三大陆桥的构建对西部地区开发和开放具有更为重要的意义。

    省社科学院研究员任佳认为，中国西部包括新疆、西藏、云南、贵州、四川、陕西、甘肃、青海、宁夏、内蒙等省（自治区、直辖市），总面积540万平方公里，占全国国土面积的56％、总人口2.85亿，贫困人口2000多万人。如果第三亚欧大陆桥全线贯通，将建立起中国西部地区（尤其是中国西南）与南亚、中东和欧洲之间方便快捷的陆上物流通道，极大地方便西部地区与这些国家之间的货物运输、促进西部地区与上述地区的贸易往来，提升西部地区的经济发展水平，推动中国西部大开发战略的实施。

         朱咏梅   王  云  （春城晚报）