中广网杭州10月30日消息 电动自行车事故多：撞行人、撞自行车、撞电动车、电动车被汽车撞……

    杭州交警支队近三年的年度事故总结中，都专门提到：电动车自行车事故快速上升，成为事故多发群体，成为事故新的增长点。

    这些涉及电动车的事故中，死亡事故不少。以往这些死亡事故大多是机动车与电动车相撞，骑车人死亡。但是渐渐的，电动车与电动车相撞、电动车与行人相撞，导致行人和骑车人死亡的事故现在多了起来，简单讲，就是电动车撞死人的事情也不新鲜了。

    最近的三起电动车死亡事故

    10月4日9：00左右，黄某(女，31岁)骑一辆电动自行车，在三墩镇吉鸿村女婿桥附近北向南骑行时，与在前面同向步行的金某(男，51岁)相撞，金某头部着地，送入浙江医院抢救，10月12日因脑部重伤，抢救无效死亡。

    这起事故责任尚未认定，但交警透露，黄某将承担主要以上责任。

    10月9日22：45，王某(男，32岁)骑电动自行车，在文一西路东向西机动车道内逆向行驶，至春天花园附近时，与在机动车道内由东向西骑电动自行车的毛某(女，25岁)正面相撞，王某头部着地，当即口吐鲜血，昏迷，被120送到省立同德医院抢救，10月13日下午，王某死亡，死因是车祸导致严重颅脑损伤。

    经交警调查，王某醉酒驾驶，在机动车道内逆行，承担事故主要责任，而毛某在机动车道内行驶，承担事故次要责任。

    10月16日21：00左右，袁浦回龙村附近，张某(男，22岁)骑电动自行车与正在路边步行的老人葛某(男，60岁)相撞，老人头部着地，张某自己也受伤。事故后张某逃离现场，当晚又打电话向交警自首，而老人于24日死亡。死因是脑部重伤。

    交警认定张某承担事故全部责任。

    事故特点分析

    1.事故时间多为傍晚或夜间，少部分事故发生在早晨———傍晚和夜间视线较差；

    2.事故地点多在城郊地区道路上———夜间城郊道路很多无路灯，电动车的灯光又很暗，而骑车人容易放松警惕；

    3.事故中死者主要是老人，骑车人普遍为年轻人；

    4.死者的死亡原因多是头部着地后脑部受到重创，通常都是几天后死亡———电动车的力量很大；

    5.事故形态大多数是电动车撞上前方同向行走的行人，部分是撞上前方横过马路的行人，只有一起是电动车与电动车正面相撞———撞上前方行人主要是因为电动车车速快，刹车系统差，通常是骑车人发现后，避让不及。

    后患无穷——骑电动车撞了人是没保险的

    电动自行车骑车人大都是城市普通打工者，收入水平一般，但电动车致人死亡和机动车致人死亡的赔偿标准是一样的，几十万的赔偿对骑车人有时是“不可能完成的任务”。

    此外，电动车撞人后，被撞行人大都是在医院抢救几天，后抢救无效死亡。因此，除了赔偿死亡后的损失，抢救期间巨额的医药费用也是一笔沉重负担。

    电动车不像机动车有第三者责任险和交通事故强制保险，目前为止，没有任何一家保险公司接受电动自行车的保险业务，也就是说，发生事故后，不管电动车责任多少，所有赔偿金都需要责任人自己掏钱。对于受害人家属而言，很有可能面临对方无能力赔偿的后果。

    骑电动车撞人也要追究刑事责任

    在事故处理过程中，如果电动车致人死亡或者重伤，而骑车人负事故主要以上责任，就要被追究刑事责任。

    一般情况下，在经济赔偿上到位的肇事者，法院在量刑时，会酌情考虑从轻处罚，而事故实例中，有很多电动车事故责任人做不到这一点。

    有些电动自行车速度达60公里/小时

    9月27日上午8：25，31岁的四川人王某在笕丁支路撞了一个正在过马路的85岁老人，王某主动到交警大队报案。交警发现王某骑的车功率、重量等全部超标，经鉴定，王某的车属于“电动机动车”，而且这辆车的号牌和行驶证都是假的。

    王某说，车的牌照是在买车的地方老板给装的，他事先并不知道是假的。

    目前，市面上很多轻摩化电动自行车，车重、车速都严重超过行业标准和国家制定的可以上牌的标准，有些电动自行车的速度甚至可以达到60公里/小时。

    交警表示，骑这样的车一旦发生事故，会加大骑车人承担事故责任的比重，即使不发生事故，这些车辆被交警发现，也要扣车。

                 都市快报