近年来，我市电动自行车数量急剧上升，随之而来的是涉及电动自行车的交通事故频发。这里，让我们来看几起事故回放。      5月27日11时许，亓某在江东中路330号附近非机动车道上逆向行驶，与一辆违章进入非机动车道的轿车发生碰撞，造成亓某轻微伤。      5月20日，外地人金某驾驶二轮摩托车在朝晖新村13幢附近与安徽人刘某驾驶的电动自行车相撞，两车部分受损，刘某受伤。      4月2日18时许，义亭镇58岁的吴某带着一名10岁小孩骑电动自行车，在途经稠义线与义亭镇铜溪路交叉路口时，与一辆永康牌照轻型货车发生碰撞，造成小孩受伤、吴某自己经抢救无效当日死亡的惨剧。

                           涉及电动车事故攀升

    来自市交警大队的事故统计数据显示，截止5月28日，今年1—5月份简易程序处理交通事故总数为10267起，其中涉及电动自行车的有477起，约占3.95%；而涉及电动自行车的一般程序处理交通事故12起，死亡人数3人，受伤15人，直接经济损失人民币13650元，事故类型主要是刮擦、碰撞和追尾三种。      电动自行车容易出事故，其超速、性能差和违章行驶是造成事故的主要原因。按有关规定，电动自行车最高时速不得超过20公里，但是现在“摩托化”的电动自行车随处可见，有些时速甚至达到40公里以上。      违章行驶也是一大原因，除了载人外，有些电动自行车主(商贩)还用它来载货，超重、超宽载货的电动自行车经常在交通繁忙的路段穿行，险象环生。

                          销售环节存在管理漏洞

    一些电动自行车销售点仍在销售严重超标的电动自行车，存在管理漏洞。据了解，我市从2002年开始，电动自行车销售点在逐年增多，现在市区内大大小小的销售点就不下20家。      记者调查得知，这些价格一般在2000元左右的电动自行车，性能好的时速可以开到40公里以上，远远超过了非机动车的时速标准。而且，电动自行车可以不用上牌，用一名电动车车主的话说：交了钱就可以上路。      记者随机采访了几位电动自行车车主，让人意外的是，他们大都认为，电动车要比摩托车安全，加上方便省事，又不用担心违章。这些都是他们选择电动自行车的原因。      一位电动车主告诉记者，虽然电动车样子像摩托车但不用上牌照，偶尔有违反交通规则的话，又不用担心记分和罚款。

                           监管不到位 处罚力度偏低

    5月28日，记者从市交警部门了解到，当前我市对电动自行车基本上是参照非机动车管理办法进行管理，管理中处罚力度偏低，对电动车超标销售问题有关部门监管不够到位，致使不合格电动自行车大量上路。从目前事故现场来看，很大一部分非机动车事故都与电动自行车有关，而且这个比例近年来呈上升趋势。      据了解，目前我市已经上牌的电动自行车仅2900多辆，也就是说，大量的电动自行车处于无牌行驶状态。交警大队停车场管理中队龚景崖指导员表示，尽管目前对无牌电动自行车还没有出台强制管理措施，但符合上述标准的电动自行车车主应该主动前来上牌。      相关人士提醒，当前首要问题是政府职能部门应加强对电动自行车销售点的监管，从源头上阻止不符合相关标准的电动自行车进入市场。  

    编后：

    近年来，随着汽油价格不断上涨，经济实惠、款式新颖、简单易学、方便快捷的电动自行车日渐成为市区居民出行代步的又一工具，购买使用电动自行车的人越来越多。然而在电动自行车增多的同时，电动自行车存在的安全隐患，频发的交通事故，着实让人担扰。如何对电动自行车实施有效管理，减少或消除由此带来的新的交通安全隐患，确保交通安全、有序，是摆在相关职能部门面前一道急需解决的课题。为给广大市民营造一个安全有序的交通环境，笔者建议上级有关部门，根据城市自身的环境特点和交通状况，制定出符合实际的政策法规，使电动自行车的销售和管理有法可循，有法可依，确保各个环节、各个部位环环相扣，防止失控失管，堵住管理漏洞。

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