图：在昆明骑自行车是一件很惬意的事   本报记者 苏 颖 摄

    上个世纪70年代的昆明，在诗人于坚的笔下是“自行车的天堂时代”：“我记得在那遥远的夏天，一到星期日，昆明就有一个自发的节日，很多市民都骑着自行车去滇池游泳，从昆明城到滇池的路有10公里，路上全是自行车。汽车偶尔出现，可不敢按喇叭，低着头慢慢跟着走。”

    于坚《自行车》里的场景对不少昆明人来说已经离去多年。如今大家每天都要面对的则是“铁皮长龙”。昆明市政府提供的数据显示：现在昆明市民利用自行车、步行等方式的出行比例已由1994年的54%大幅下降至目前的31%；机动车出行比例则从1994年的11％提升到目前的35％；昆明市的机动车保有量已连续数年保持10％－15％的高增长，目前总量已超过90万辆，并以每天不少于400辆的速度在增长。这些快速变化的数据，带给老百姓最深刻的印象也许就是今年“中秋节”昆明主城的交通大瘫痪。

    为了解堵，上个月昆明市政府表达了自己的决心——花一年时间、投70亿元、采取10项措施，解决昆明主城的拥堵状况。对于工程期内势必会出现的车辆拥堵和出行不便，昆明市副市长梁晓谷直言：“未来一年市民需要忍耐。”可以预见，即将开始的昆明交通“全身手术”，公交、步行和自行车将成为更加便捷的出行方式。

    其实，城市规模不大、气候宜人、地势平坦等诸多因素都证明昆明是一个比较适合骑自行车的城市，加上部分昆明人心中还对那个少有拥堵、烟尘、噪音、尾气的自行车“黄金时代”充满怀念。伴随前两个“无车日”的开展，不少昆明人在机动车限制行驶区内短暂享受到了久违的快乐，部分市民还表示以后将把自行车列为出行方式的首选。第一个“无车日”后，本报记者对昆明的自行车和电动车市场进行了调查，发现销量有所增加，经销商一致判断，“无车日”将让更多市民考虑选择自行车或电动车等更加绿色环保的交通方式。

    凭着昆明人独特的单车情结、借“一年解堵”行动和“每月一个无车日”的契机，昆明的自行车黄金时代会不会再次到来？就算不能，只要绿色出行方式能够逐渐流行起来，市民们就一定能够感受更美的春城。    

                                纳梦月（春城晚报）