曲嵩高速5月31日通行  城际列车6月1日开通

    火车逼汽车降价  高快车票下调9元

    嵩明至曲靖高速公路5月31日通车，昆曲城际列车6月1日开通。也许是巧合，但一场争抢客源的竞争已经在铁路客运与公路客运间展开。

    “城际列车开行肯定会影响我们的营运”，昆明至曲靖班线的经营者普遍认为，但他们同时表示：将密切注视事态发展并及时做出反应。

    高快票价已经下调

     “我们的高快票价从6月1日起从原来的45元下调到36元。”南窑高快公司的负责人5月31日告诉记者。这位负责人表示：嵩明至曲靖高速公路通车后，客车不必再绕行石林方向，从而少走50多公里，票价自然也就降下来了。降价的原因似乎与应对城际列车竞争无关，但公路客运部门不会坐视不管。

    从现在到暑假前，铁路客运和公路客运均处于一年中最淡的季节。“铁老大”突然出招，让公路客运“一身冷汗”。南窑高快的负责人介绍说：他们最近的客座率只有60%左右，而盈亏平衡点的客座率是50%左右。城际列车的开行，肯定会影响他们的客源。一旦客座率降到50%以下，他们将出现亏损。对此，他们正密切关注事态发展，同时已研究相关对策。

    “曲靖还是45元，乘客无明显下降”，昨中午记者在南窑客运站售票窗口得到这样的回答。“我一上午还没有走一车，平时60元，今天50元一个人，走不走？”一位专跑昆曲线的出租车司机把记者当旅客拉。

    普通客车也可能降价

    “城际列车开行的影响不大，我们不怕竞争，但公路客运受限太多。”昆明汽车客运北站的周站长有些抱怨，“城际列车有专用道，在速度、载客量方面没有汽车受到的限制多”。昆曲城际列车开通的消息传出后，众多经营者纷纷找这位站长商量对策。昆明发往曲靖的普通客车基本集中在这个车站，每天多达60多班。

    尚未全部完工的嵩明至曲靖高速公路放行社会车辆后，暂时全程限速40公里/小时。面对城际列车的竞争，公路客运痛心疾首。就目前来讲，公路客运在速度上暂时处于下风：由于限速，乘汽车从昆明至曲靖还需两个多小时。周站长表示：城际列车开行后，对他们影响最大的是早上8点那趟，会有不少人选乘火车。好在昆明前往曲靖的旅客多，汽车发车的密度也高。他们已经考虑是否需要降价的问题，将视客源情况而定；如果将票价调整到20元，将对北市区居民很有吸引力。为应对竞争，他们正打算将坐满滚动发车调整为每隔15分钟发一班。

    虽然汽车在速度上暂时处于下风，但其发车密度大、随到随走的优势是火车没法比的。从早上7点半到晚上8点半左右，旅客都能乘上班车，而昆明到曲靖的城际列车每天只有两趟。

    曲靖开始淘汰旧客车

    城际铁路不同于现有的客货共线铁路、高速客运专线和城市轨道交通，具有用地省、运能大、节约能源、安全、舒适、高速度、公交化等特点，是解决未来城市带交通问题的一种全新型的有轨交通方式。面对曲靖与昆明间的城际列车的开通，曲靖当地客运部门也已做好了应对策略，采取降低票价、更换豪华大巴等全方位服务准备战。

    昨日，记者从曲靖交运集团高速客运公司了解到，曲靖到昆明的汽车客流量波动不大，受影响不是很明显。据曲靖高快客运站站长詹开平介绍，下一步高快站将降低票价，曲靖至昆明的高快车从原来的45元票价降低到40元，加快车辆更新，购置3辆豪华大巴，预计6月20日便可投入运营，对老旧车辆进行淘汰更新，提升客运站及客运途中的服务水平。“面对挑战，我们有信心。昆曲高速公路恢复正常行驶速度后，乘坐高快车往来于昆明和曲靖间，我们还占优势。在时间上，我们间隔半小时就发一趟车，灵活性和操作性都不赖。”

    据一专业人士分析，汽车班次较多，出门人能随到随走，而且汽车乘坐环境较好，商务人士和急于出行的人大多选择客车出行。况且汽车客运有长期的市场培养和宣传，知名度和旅客认可度都较高。

    票价和服务，将是公路和铁路争抢客源的杀手锏。在不出现恶性竞争的前提下，希望这场竞争能带给旅客更多的便捷和实惠。

                    记者 赵学康  蒋琼波(春城晚报)