车在“背”上走 人在“肚”里行

    龟背立交建成后，小西门混乱、拥堵的交通将有所改观

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    小西门节点改造工程即将开工，为何偏要选择修建龟背式立交？在昆明主城内商业繁华地带修建如此庞大的一座立交是否会影响周边景观和商业？带着这些问题，本报昨日独家专访了小西门节点改造工程设计单位——昆明市政工程设计科学研究院有限公司有关设计人员。

    机动车从“背”上走　行人非机动车“肚”里行

    该公司交通规划师吴小龙说：“按照规定，人行天桥一般要高于地面5米，行人和非机动车爬越时都会非常费力。但‘龟背’立交通过上抬下挖，使机动车和行人、非机动车分离，行人和非机动车在下层通行时走下坡路，更加省力。”

    4000平米底层通透性广场　实现行人过街和公交换乘需求

    小西门节点改造工程内容包括：改造地下管线、配套绿化、亮化设计、布设公交站台、形成公交换乘节点、修建地下广场、设置配套设施等。该立交通过将快速系统适度提升上跨，慢行系统适度降低下穿，快慢行两个系统交叉口在底层形成面积约4000平方米的通透性广场，实现过街需求及公交系统换乘要求。从而消除快慢系统在交叉口的相互干扰，提高交通通行能力。

    该立交的防滑混凝土盲道将设置于人行道距道路红线0.9米处，在道路交叉口、人行横道、出入口处都将设置坡道。

    立交桥下不设商业地块　安装24小时监控探头保安全

    在下层广场将不设置任何商业地块。将在下层广场设置高品质的装饰来降低市民的压抑感；同时还将建设警务站，安装24小时监控探头来保障市民的安全。此外，由于立交桥采用了封闭式设计，只有通过下层专用通道才能进入上层，这也保障了市民的交通安全。

    白天看绿化 晚上看亮化　景观节点提升商业繁华

    “早在一个月前，就有很多小西门周边的单位和商户前来观看设计模型，询问立交桥对周边商业的影响。”据该公司高级工程师金翕蒙介绍。由于龟背立交只稍微进行了上抬，且还将配套建设绿化，进行亮化、美化。届时，能形成“白天看绿化，晚上看亮化”的效果。在下层广场，人行道将采用花岗岩铺设，增加美观度。这些改造不仅不会影响这一片区的商业繁华，而且还使小西门成为景观节点，进一步提升商业繁华度。

    新增两座公交站台　竖式信号灯指挥交通

    “对小西门的改造将新增两座公交站台。这样，在立交桥的任何一个方向都能乘坐到公交车。设计还融入了市政府考虑今后将人民路作为快速公交通道的计划，力争使小西门成为快速公交节点。以后，市民在下层广场售票处购票后，就可顺延通道来到上层乘坐快速公交。”吴小龙介绍，新建两个公交站台，共占地650平方米。在小西门龟背立交桥上将设置多功能竖式信号灯指挥交通。

    改造后限速50公里　东风路大观路间设帽子桥

    该立交桥的道路设计为城市一级主干道，改造后，东风西路南北两段都为双向6车道，而人民西路、人民中路则为双向7车道。在319.5米长的人民西路（立交部分）及310.9米长的东风西路（立交部分）都限速为50公里/小时，路面铺设沥青。

    为使行人及非机动车从东风路与大观路交叉口顺利通行，将在东风路与大观路之间设通道桥，该通道桥为异形结构，长14.8米，桥上部结构呈帽子形状，桥下设置两孔5米的通道，净高2.6米，供行人及非机动车辆通行。

    另外，记者从昆明市市政公用局获悉，将于28日对小西门路口进行断交封闭，3月1日正式开工建设，工期为6个月，预计8月底完工。同时，原东风西路南进口两个侧式公交站台中，西侧站台予以保留，用于人民西路公交车右转停靠，东侧公交站台予以取消。

    张勇 陈洁 张扬（春城晚报）