中石油拟斥资1.8亿元在昭通市昭阳区新建一座批发油库。

　　这一消息，本报在中石油云南销售分公司总经理刘杰那里得到了证实。“油库占地面积约150亩，年周转次数10次，库容为5万立方米。”

　　据本报了解，这一油库总建设时间为两年，建成后将具备年30万吨成品油的销售规模。

　　“之所以建设这一油库，是为了改善中石油在云南市场的油库布局和完善市场结构。”中石油西南销售分公司相关负责人说。

层面下的故事

　　其实，这个项目所反映出的并不仅仅是上述所表述的层面，它的意义更多的是近几年在经济快速发展背景下，对成品油“渴求”的云南如何去破解难题。

　　云南是一个无石油资源和原油加工企业的省份，一直以来，成品油进入云南省内有管道运输和铁路运输两种方式。成品油主要来自西北油田和广东茂名。

　　管道运输通过中石化西南成品油管道输送，2007年月均输送量24万多吨，占入滇成品油资源的51%。

　　而西南输油管线在云南只有3个下载库（昆明2个、曲靖1个），成品油到达这3个油库后，再通过铁路或公路转运到全省各地，其中昆明两个下载油库油料要转运到滇中、滇南、滇西等地区。

　　中石化云南公司总经理高忠宝曾向本报分析，一旦受到铁路运输繁忙、装车计划难以到位，公路运力不足、距离周期较长等运输条件的制约，昆明之外的其他地区成品油保障压力就会很大。

　　这样的结果就是，最终导致云南省铁路运输的均衡性和消费的不均衡矛盾突出，去年的一次“油荒”已经让人们亲自感受了一把。

　　高忠宝建议，应该根据云南社会经济发展需要，以政府储备和企业义务储备相结合，建立成品油产品储备。

油库布局不均

　　就目前云南的现状而言，仓储油库不到10座，油库年供应能力有限。

　　“云南现有的油库布点不尽合理，有的州市既无批发也无仓储企业，不能满足需求。”云南师范大学经济学院教授常志友接受本报采访时认为，就以昭通来说，2006年共销售成品油近30万吨，预计今年需求将达35.6万吨。

　　“但是现在部分州市油库设置少，辐射范围大，周转次数多，负荷高，需要分流。”

　　根据云南省成品油仓储企业发展规划要求，油库布局应覆盖全省。具备铁路、管道、水运码头及高速公路等通达条件的州市应有仓储油库或中转油库设施。

　　按每座油库辐射半径60公里计算，全省39.4万平方公里的土地面积，应布有35座仓储油库，仓储油库规划以中石油、中石化两大集团为主要建设单位，社会建设单位为辅。

　　有关人士去年曾向本报透露，全省除现有的8座仓储油库外，至2010年要新增仓储油库28座，主要布局在曲靖、昭通、红河、丽江、保山等州市。

　　本报从多个渠道了解到，中石化云南分公司11座，中石油云南销售分公司8座。

　　中石油云南销售分公司2010年计划新增仓储油库8座，其中二级库1座、三级库5座、四级库2座，库容10.4万立方米。加上现有的批发仓储油库，总计达到15座，总库容将达到24.4万立方米（其中仓储油库库容10.4万立方米，批发仓储油库库容14万立方米）。按每年周转10次计算，油库年供应能力可达180－200万吨。

　　中石化云南石油分公司到2010年规划建设（新建、改造、扩建）仓储油库11座，均为四级库，库容将增加3.1万立方米，加上批发仓储油库的建设扩容，总库容将达46万立方米（其中仓储油库库容4.2万立方米，批发仓储油库库容41.8万立方米）。规划完成后，按每年周转10次计算，油库年供应能力可达350—400万吨。

　　常志友认为，根据两家公司的规划，油库年供应能力将达到530—600万吨，按照云南目前的需求，完全可以满足。

　　云南财经大学研究员聂昆认为，云南省铁路运输制约大，成品油储备要求天数较其他省份高。因此在淡季必须储备油品，为旺季销售作准备。

　　他分析，成品油合理库存正常低限应在15天，高限应该在25天（不含加油站库存）。5、6月份达到底限较好，7、8、9月份补库，以适应旺季消费到来，9、10月份库存应在高限较合理。

　　“成品油合理库存量应按合理库存高限需要设置，考虑到成品油摆布的非均衡性，不同油库周转次数的差异性，实际合理库存量应在合理高限库容量上再增加30%。”

记者　彭 波（云南经济日报）