“磨憨人有钱啊，一件银饰能比我们那多卖5块钱。”去年5月，从昆明前往磨憨采访，每天到达州府的数个航班竟然机票紧张，不得已登上卧铺车。

　　邻铺一个30多岁的女人来自黔西南，计划只身到磨憨做生意。

　　汽车徐徐向滇南。“真美啊。老人要治病，孩子要上学。家乡再好也只能种地。不像这边有商机……”

　　一路上，这个女人都在赞叹窗外风景之美，“光是种地不行呀。怎么着我也得出来赚钱哪。”

　　我也时时望着窗外，看沿途的原始森林。同车的司机自豪地说：“磨憨是富饶的，它的富饶更来自于昆曼公路。”

云南不再孤单

　　当时这位司机说的昆曼公路, 其实就是昆（明）曼（谷）公路，它将于今年4月GMS会议召开期间实现全线贯通。

　　昆曼公路由中国云南段、老挝段、泰国段3个部分组成，是目前由中国大西南陆路连接泰国曼谷乃至中南半岛最便捷的路径，也是GMS合作中最重要的南北通道。

　　昆曼公路纵贯云南省中、南部，以及老挝东北部、泰国北部和中部，全部路段均设计为高等级公路，并连接马来西亚、新加坡公路网。

　　就在6天前的2008年3月21日，昆曼公路中国路段实现全线贯通，并实现高等级化。

　　当参加通车典礼的嘉宾欢送从昆明出发前往磨憨口岸的车队后有人预言，它将成为本月底在老挝万象举行的“大湄公河次区域经济合作第三次领导人会议”的热门话题，并将推动区内国家之间“贸易和交通便利化”的相关细则出台。

　　“值得注意的是，昆曼公路的通车会带来服务贸易、跨境运输，国际通讯，劳务输出的增长。”

　　刚刚沿昆曼公路考察过的云南省商务厅副厅长李极明在接受《云南经济日报》采访时说，今后，金融机构，老挝和中行结算，现金流量会明显增加。此外，中老泰的金融往来，3国间双方的相互投资会提高。

　　“特别是通过昆曼公路，进行沿边开发，影响云南在全国开放型经济中的地位，会带来非常大的提升。”

　　从云南省商务厅的角度看，涉外经济、对外劳务、外贸、口岸通流量、边际贸易、国内贸易都会拉动。

　　今年云南省“两会”上，云南提出以引进境外大企业、大集团为重点，确保实际利用外资有新的增长。同时支持和鼓励更多企业开展国际化经营，着力培育云南的跨国公司和国际知名品牌。

　　李极明说，这3个跨境经济合作正在有条不紊地推进中。其中，为了推动磨憨跨境经济合作区的建设，西双版纳已向省委、省政府申请召开一次现场办公会，全力推进磨憨口岸的建设。

　　有消息称，为了鼓励企业“走出去”，云南省商务厅正在编制对老挝、缅甸、越南等国的“投资指南”，作为一种基础性材料为企业到周边国家投资、合作提供参考。

　　“所以，通过昆曼公路开拓周边国际市场，云南已不再是孤军奋战，我们将在‘10+1’和‘9+2’框架下，促进更多的企业借通道发展东盟贸易。”

　　“GMS规划中正进行升级改造的跨国公路走廊，包括从昆明到曼谷的南北走廊、从南中国海到安达曼海的东西走廊、从曼谷到胡志明市的南部走廊。”亚洲开发银行湄公局局长纳格说，昆曼公路贯通后将有效拉动东西走廊和南部走廊的建设。

　　“通过昆曼公路，老挝到越南的东河海港只有1个多小时的车程，老挝也相当于有了出海口。”纳格激动地说。

巨大的经济能量

　　“我们正在鼓励物流企业沿昆曼公路进行商务考察。”《云南经济日报》在昆明市商务局了解到，身处昆曼公路起点的昆明，正在酝酿全面升级商业业态及硬件设施。

　　真的有企业行动了。

　　早在2005年5月，泰国雪莲有限公司与云南纺织集团股份有限公司在昆明签署了“泰国商品昆明分销中心”项目合作协议。按照协议，今年上半年，该中心就有望投入运营。

　　布局在公路沿线的普洱工业园，昆曼公路像一条纽带，将4大片区连成了一个整体。它的前景，不仅使普洱工业园出现了火爆场面，而且吸引了越来越多的企业到普洱市投资兴业。

　　云南省物流企业已开始为拓展东盟物流市场做着准备。

　　旗下拥有5家公司的云南浩宏物流集团已在向东盟客户供应建材上积累了一些经验，并把“面向东盟”作为企业发展主攻方向。“昆曼公路正式通车，促使集团下决心尽早启动面向东盟的物流基地。”

　　集团总裁李天明说，昆曼公路建成后中国与东盟间1/4的贸易货值将通过这条公路进出，昆曼公路将成为中国与东盟实现经济对接最有力、最强劲的通道之一。

　　听完李天明的分析，记者的思绪被带回到去年，当时在“昆曼公路贸易物流政策研讨会”采访德国著名的DHL公司驻昆首席代表的一句话：

　　“在云南布点，就是看中在云南可以勾兑中国和东盟两大市场。从国内到国外，在国外DHL是行家里手，在国内很多大的企业需要DHL这样全球最专业的物流企业，所以云南这一块商机无限。”

　　去年9月，泰国交通部部长顾问MR.SRIBHUMI　SUKHANETR（斯利哈米·萨克汉）在接受《云南经济日报》独家专访时说：“我们已作过多次评估与论证，昆曼公路将会释放出巨大的经济能量。”

　　按照泰国交通部的预测，每年通过的过货量总值将超过4000亿美元，每日将会有2000辆平均载货量达到20吨的大货车不分昼夜地在昆曼公路上行驶。

　　“在跨境旅游带动下，每年还将有超过500万人的各国游客，通过昆曼公路领略到沿途景色无比的热带雨林风光。这可使沿线地区国家、省（区）特别是使昆明、曼谷两大城市的GDP总量实现成倍增长。”MR.SRIBHUMI　SUKHANETR说。

　　毫无疑问，昆曼公路将对中泰贸易有比较大的促进作用，会对滇泰进出口总量有较明显的拉升。

　　昆曼公路被称为南北经济走廊，是大湄公河次区域经济合作的重点项目之一，也被称为“21世纪新丝绸之路”的亚洲高速公路网的重要组成部分。

　　如果说贸易经济是一个支撑点，那么，昆曼公路就是一根杠杆，撬动了既可延伸甚至超越东盟经济的立体通道经济网络。

　　目前，有消息称，月底将在万象举行的“大湄公河次区域经济合作第三次领导人会议”将立足于昆曼公路等正日趋改善的基础设施联系，签署新跨境贸易协议、经济走廊发展协议和其它多边协议。

　　业内人士分析，今年起，涵盖有关跨境运输便利化各个方面的《协议》将在大湄公河次区域全面开始实施，这意味着客货在跨国运输时将力争零壁垒。

　　记者 喻波　实习生 袁亮（云南经济日报）