５月１日起，杭州市免费公共自行车交通系统开始试行。杭州计划在城北、城西及西湖风景名胜区各建一个试点服务区，共投放自行车２０００辆，并在１年半内建成覆盖杭州８大城区、４１４个社区、拥有１０００个服务网点、投放５万辆免费公共自行车的交通网络。

    杭州把免费自行车列入城市大交通战略，颇有意义。杭州是一个旅游城市，景点众多，去过西湖的人都有体会，把偌大的西湖走个遍、玩个遍，真的有点累。而杭州许多景点相隔并不遥远，坐公交车不太方便，打出租车成本较高，步行又太累，如果骑上自行车在相近景点之间穿梭，则是最好选择。有关部门将在苏堤南口、望湖楼、平湖秋月、岳庙等设立７处公共自行车服务点，可以想象，游客们骑着免费自行车在西湖边畅游，吹着和风，品味美景，将是多么地惬意。

    笔者很欣赏西湖管理者独到的管理思维。前几年，西湖撤除“藩篱”，实行免费开放，免费西湖享誉中外，好评如潮。如今，西湖又在全国景区率先为游客提供免费自行车，景区服务人性化可谓细致入微，无疑为游客带来很多方便，免费自行车与免费西湖一样可爱，成为杭州又一道亮丽的风景线。

    交通拥堵是我国大中城市普遍存在的“烦心病”，杭州由政府埋单让免费公共自行车进入城市交通发展战略规划，益处颇多，能有效缓解交通拥堵、节约能源、减少污染、降低市民和游客出行成本。然而令人遗憾的是，不少城市还在禁止使用环保、方便的电动车，自行车道也一再受到挤压，“让路”于汽车。杭州是经济发达的旅游城市，可杭州并不认为发展自行车交通是“矮化”了城市形象，在城市“形象病”急剧膨胀的今天，杭州的理念值得借鉴。

    尹卫国 （云南日报）