昨日中午12：00，保龙高速公路大官市（起点）到潞江坝立交段进行试通车。

    保（山）至龙（陵）高速公路起于大官市与大保高速公路相接，止于龙陵龙山卡，全线按山岭区双向四车道高速公路标准建设，主线全长76.27公里，是国道主干线上海至瑞丽公路(GZ65)云南省境内的一段，是继已建成通车的楚大、元磨高速公路之后，云南省第三个利用亚行贷款建设的高速公路项目，也是法国开发署在基础设施领域来华投资的第一个项目。工程于2004年12月27日开工建设，土建分14个合同段。

    去年12月2日，保龙高速公路高黎贡隧道右幅顺利贯通，标志着保龙高速公路路基工程全线贯通。去年5月29日，保龙高速公路路面一合同段率先进行级配碎石路面底基层试验路段施工，保龙高速公路路面施工开始启动。

    保龙高速公路下怒江，上高黎贡山，途经滇西古战场、富绕美丽的潞江坝。路线纵断面呈典型的“V”字型，30.9公里的连续降坡需克服高差1261米，沿线处于高烈度地震区，路线经过断层31条、滑坡48处；全线有13座隧道，236座桥梁（单幅），最长隧道2896米（单洞），最长大桥2208米（单幅），桥隧长度占路线全长的49.3%，桥隧投资占土建工程建设投资的75%。特殊的地理位置注定项目建设进场艰难，工程艰巨，施工环境恶劣，施工安全风险大。全线有马家寨隧道（单洞2808米）、怒江特大桥（单幅2208米）、高黎贡隧道（单洞2896米）三大控制性工程，怒江特大桥为目前云南第一跨江长桥。沿线马家寨隧道、岩羊坡、滥渣河、户冲河、沙田段、怒江特大桥、高黎贡隧道等因地质地形复杂，场地狭窄，环境恶劣，工程建设尤其艰巨。

    开工建设以来，在上级相关部门、地方政府和沿线群众的大力支持下，广大建设者发扬不怕苦、不怕险的精神，克服重重困难，披风雨，冒寒暑；鏖战岩羊坡，抢滩怒江水，搏击户冲河，决战高黎贡，项目建设有序推进，并努力实现公路建设与自然环境的和谐。

    建设中，保龙高速公路建设指挥部坚持“百年大计，质量为本”的方针，高度重视工程质量管理工作，建立健全质量保证体系，加强项目技术咨询服务、把好设计关，狠抓监理人员素质、督促监理人员认真履行职责，坚持用数据指导施工、运用数据进行质量动态分析和纠偏，狠抓工程质量管理、搞好工程技术质量交底，使施工按照程序展开，工程质量处于稳定的受控状态。

    经过建设者3年多的艰苦努力，主线全长37.4公里的保龙高速公路大官市至潞江坝立交段完成设计内的全部工作，已通过云南省交通厅和云南省公路开发投资公司的验收，达到通车运行条件。

    来源：保山日报