市民认为推行公共自行车，租赁网络是关键

    可行性、经济账、管理账……读者们一路参与本报关于“昆明能否推行公共自行车”的讨论，而且探讨内容越来越深入、具体。昨天，大家又提出许多新的建议和想法，认为公共自行车的推行能否成功，与自行车租赁点的分布是否能形成网络有很大关系，因此建议先从车流量较为密集、人流量较多的一环路内推行，形成一个小范围的网络，这样比较容易操作。

    手机号为1508****200的读者说：“昆明如果推行公共自行车应该很方便，但最好多设点。”22***97的读者甚至希望：要推行公共自行车的话，一定要多设些点，甚至能够实现北边借南边还。67***32的读者也认为：“租赁网点越多越方便，相应的租车人也会更多。”

    昆明顺跃自行车出租有限公司经理朱金跃在接受记者采访时也肯定了这些市民意见：如果不形成租赁网络，就不可能足够方便，也就不可能吸引更多人来选择公共自行车出行，那么推行公共自行车环保、方便、快捷、缓解交通压力的意义也就全部是空谈。这点从杭州设置的自行车租赁点就可见一斑：杭州首批推出的自行车租赁点集中在城西、城北和西湖景区，其中城西是3个公交中心站向周边辐射9个点的网络；城北是两个公交中心站向周边辐射6个点的网络。不仅租赁点多，而且非常密集，记者向杭州公交集团相关负责人了解到，这些通借、通还租赁点的设置一般都控制在两公里之内，“因为再远就没人愿意骑车了”。

    建议一：建在公交中心站

    那么自行车租赁点又该设置在哪些位置才合适呢？对此，读者们也提出了自己的建议，学杭州把公交中心站作为租赁自行车的集散地，向周边辐射到小区，以此解决最后一公里的问题。

    1508****200的读者建议：“早上上班离站远，就可以骑车换乘公车。”这一建议与杭州目前的做法完全一致，杭州推行公共自行车的主要目的就是解决“最后一公里问题”，即从家到车站的一段路程原来只能走路，现在却能骑车前进了。因此，杭州在设置租赁点时，坚持利用公交中心站辐射到周边小区的做法。所谓公交中心站，比如昆明交三桥、小西门等公交车线路比较多的地区，在这些地方设置自行车租赁点，然后在两公里范围内的小区内也设置自行车租赁点，这样，从公交集中区到附近小区就出现了一个小型网络。

    建议二：覆盖公园周边

    骑自行车所具有的观光作用在此次讨论中也成为了读者们支持推行公共自行车的重要原因。读者1398****733说：“昆明是个有名的旅游城市，每天都有大量游客，自行车租赁不仅能方便居民，而且能提供给游客畅游春城。”而昆明现有的自行车租赁点多集中在酒吧、旅店等；在北京，专门开展有骑自行车游互通的业务；在杭州，首批试点里就选中了西湖景区，景区内现有30个租赁点。

    显然旅游景区也是公共自行车需要覆盖的重要区域。在昆明，不仅可以在各公园内设置自行车租赁点，还应该在公交车站到周边公园、从公园周边小区到公园、公园到公园之间设置租赁网点，形成网络，不仅实现本地居民方便，还能满足外来游客骑车游览昆明的需要。

    建议三：设在大型小区内部

    在较大型的小区内设置自行车租赁点，方便住户从这个出口到另一出口，或者到小区里的洗衣店、便利店等地方，方便大家生活，减少步行之苦。

    67***32的读者就告诉记者，目前新亚洲体育城里就有自行车租赁点，它们分别设置在各个小区进出口处，以1元/次的价格出租给住户，但需当天还车。

      陈洁（春城晚报）