春运期间的铁路客运承担的不单是商业化职能，也有社会服务职能，应摆正服务态度适当让利于民。

“无座旅客以进城务工者居多，他们不会网上订票，不能托关系买票，抢不到属于自己的有座票。按市场价值规律，他们没能享受与车票价钱所匹配的服务，因此无座车票全价不合理。”日前，有网友抛出这个观点，引起了网民们的热议。

其实，早在2008年，当时的铁道部曾针对公众提议的站票能否实行“站价”回应说，站票实行“站价”会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全。

在笔者看来，春运中座票和站票完全是两种服务。铁路客运应调整价格以体现公平。

至于担心站票实行站价会使更多人挤向铁路，造成列车严重超员，危及行车安全，笔者认为不必担忧，不愿选择火车出行的人正是因为不满火车的拥挤，宁愿多花钱买安稳，又怎会因为站票钱少而放弃安逸呢？同样，春运火车票的售卖，往往是先抢完卧铺、再抢硬座，最后才是站票，如此看来，大多数人对于长达几十个小时的站票待遇都抱持能避则避的态度，就是进城务工者也大多会提前排队以求有座，只不过因为对上网等新技术不熟悉导致他们往往只买到站票。如果实施站票打折，自愿放弃座位而要求站几十小时的人必是生活困难者，社会给予一定的照顾又有何不可？

春运期间的铁路客运承担的不单是商业化职能，也有社会服务职能，应摆正服务态度适当让利于民。一时不能在全国推行站票半价可以理解，但按时间、路途长短等实行打折的建议应该予以考虑。虽然会影响部分收益，但损失是可调控的，比如春运期间适当调整卧铺、硬座票使总价不变。铁路部门不妨多听听意见、多做些调查，尽快推出亲民惠民的春运票价政策，让人们在回家的旅途中感受到春天般的温暖。

王琦