张传发

把车改方案好事办好、实事办实，接下来还有大量艰苦细致的工作要做

近日，公务用车制度改革指导意见、中央和国家机关公务用车制度改革方案正式下发。这次车改，在舆论普遍“拍手叫好”之际，笔者认为有必要提醒各级政府，车改要取得实实在在的效果，还得有“三防”。

一防“领了补贴少出差”。司局级、处级、科级及以下，每人每月的补贴标准是一定的，但怕就怕有的官员暗地里打起“小九九”，“争取不出差，尽量少出差”，“能省则省，省下来的补贴就是自己的”。如此一来，肯定会有人仅是“坐府办公”，而更少深入基层、深入群众的实际调研，那么我们反“四风”的成果就会被稀释。所以，车改之后，有必要进一步严格考核，尽可能地实行目标管理，如果发现有的官员“领了补贴不出差”而影响了工作，对不起，该批评的批评，该问责的问责，一定要让那些心存侥幸的投机主义者受到应有的惩罚。

二防“领了补贴坐外车”。领导干部常常会分管一些下属单位，甚至包括一些私营企业，笔者因此揣测，有的官员很有可能一边在单位领了交通补贴，一边又要求所管辖的相关单位“有所表示”，这样将风险分摊出去的“擦边球”不可不防。对此，纪检监察机关要有暗访，更要发动人民群众实行民主监督，且能“举报有奖”，才能让某些“上有政策下有对策”者谈虎色变。

三防“分内生出新福利”。这次车改，从中央到地方，从内地到边疆，交通补贴的标准都有“硬杠杠”，对此，一般情况下是不会有顶风作案的。但还应当考虑到，会不会有的单位以此契机变相发福利，以种种借口变相提高交通补贴标准及其他补贴？因此，除了审计监督之外，更应该有“预算改革”，有“账目公开”，如此才能回应公众的疑虑，使得车改更加阳光透明。

一分部署，九分落实。把车改方案好事办好、实事办实，接下来还有大量艰苦细致的工作要做，还须加紧出台配套惩治方案，织牢监管的大网。