究竟是主观不作为还是存在客观困难，应由相关负责部门向公众解释并接受评议

日前，因计划今年年底前在昆明主城区规划建设100个立体车库的工作推进不力，昆明问责7名领导干部。

面对机动车猛增，网友关于建设立体车库的建议曾得到政府有关部门的回应。立体车库规划确实富有“立体感”，有清晰的时间表、落地点和路线图，许多市民对此铭记在心，却始终不见立体车库整体“推进”到位，难免发出怨言。目前，负责立体车库项目的相关领导干部被问责，在一定程度上体现了政府的公信力，但问责或许并不能全面代替深入的调查和理性的分析。

时下有一种虎头蛇尾的决策通病，政府有关部门回应市民的合理化建议很积极，随之就是大干快上，迅速出台若干个看起来提神却不明科学根据和可行性的项目规划，在实施当中遇到强大阻力时往往采取两种方式：一是立下“军令状”，不顾一切地强力推进；二是把对市民的承诺忘在一边，能拖则拖。现在看来，两种方式都成问题。大规模立体车库的规划建设是民心工程，更是安全工程，还涉及用地、拆迁、交通等复杂环节，恐怕不是短时间内能将大量技术性工作推进到位的。假如100个立体车库说一年建好就建好，反而让人对这种高速度的后果心生疑惧。

据报道，昆明市有关部门已完成几十个地块的立体车库选址、审批工作，并组织实施了一些项目建设。对于未推进到位的部分，究竟是主观不作为还是存在客观困难，应由相关负责部门向公众解释并接受评议。而媒体对规划的跟进和回访有利于减少轻易承诺和决策，以及把计划当新闻的现象。

要解决停车难，多建立体车库只是选项之一。昆明许多老旧社区十分拥挤，连绿地都很少，缺乏建立体车库的空间。若技术条件允许，倒不如多规划完善地下车库。即使各种车库有所增长，也难以赶上机动车的增长速度。做好各社区、城区机动车饱和量规划，引导市民出行尽量不依靠汽车，同样是利民的立体规划。

易晖