有的公交驾驶员认为公安部日前关于每辆公交车、地铁至少要配备一到两名安全员的要求难以落实，抛除安全员的人工成本不说，公交集团目前还没有检查违禁品的设备、更没有执法权。在笔者看来，地铁至少要配备一到两名安全员的要求应落实到位，但对于欠发达地区来说，每辆公交车的驾驶员兼任安全员较为可行，但还需要尽快提升公交车的安全技术含量，并发动群众维护公交秩序。

昆明公交车配备了安全锤、灭火器，驾驶员有了一套应急操作规程之后，还有必要在公交安全设计和制造等环节进行强化。目前公交车内自动喷淋灭火系统技术已成熟，当发动机舱温度超高时可自动报警，自动喷淋装置在遇到明火或高温时将自动启动，同时在驾驶操作台上也设有灭火按钮。鉴于天然气公交车自燃事故多因压缩天然气管线漏气所致，有的地区已对管线进行改造，配备了一旦发生泄漏就会自动关闭的电磁阀、限压阀、截止阀等。在一些地区，公交车上安装了3G视频监控。有业内人士指出，目前国内各城市运营的公交车多采用“内摆门”，即开门时向车内开启，而当车内出现起火事件时，人们向车门挤去，会导致开启车门困难。而国外的公交车大多是“外摆门”，同时公交车的每个窗户，包括前后挡风玻璃都可临时用应急把手轻松打开，无需使用安全锤。固然，公交车安全技术水平的提高需要大量资金投入，但必要的公交安全技术投入比简单的人工投入更为可靠。

昆明已被列入全国第一批“公交都市”试点城市，其中有责任事故死亡率、公共交通智能化系统建设和运行情况、公共交通优先发展配套政策制定情况等指标的考核，这既是压力更是机遇。在笔者看来，打造“公交都市”和创建“文明城市”同样重要，公交秩序安全和谐本身就是城市文明的重要组成部分。昆明可围绕“公交都市”目标，进一步加大对公交车、地铁的投入，让市民满意、让各地效仿。

由于分散经营的公交车不可能都达到机场、火车站那样的安全检查标准，除在安全技术方面升级换代外，应当大力引导广大群众充分防备和揭发涉恐涉爆的违法犯罪活动或危险行为，这相当于安装了更多的3G视频监控系统。按照公安部的要求，在公交车、地铁内外，对及时发出安全预警，以及和犯罪分子作斗争的市民都要给予重奖和表彰。如此，公交驾驶员就不乏来自技术和人力的“安全助手”，额外的安全员配备不到位也不必过于纠结。

易晖