第2届中国—南亚博览会暨第22届昆交会如期而至。来自多个国家的面孔、商品、声音再次在昆明汇聚。

南博会、昆交会为世界搭建了商贸交流、平等对话、思想碰撞的大平台。这个平台，同样是让世界认识云南、发现云南魅力、彰显云南开放姿态的绝佳机会。为期5天的展会为古老的“南方丝绸之路”翻开了新篇章，而云南作为这条重要国际贸易通道的要冲，长久以来以厚积薄发的耐力和持之以恒的动力，重现着“南方丝绸之路”的辉煌，创造着内陆地区的开放奇迹。

开放发展是南博底气

从上世纪九十年代提出建设中国连接东南亚、南亚的国际大通道，到一江连六国依托澜沧江—湄公河而形成的GMS（大湄公河次区域）合作，云南的发展之路都打上了开放的烙印。从西部大开发的十年强基础，到建设面向西南开放重要桥头堡的3年真抓实干、先行先试、大手笔作为，云南日益摆脱大山的制约，成为沿边开放的前沿。

昆曼国际大通道全线坦途，让冷果与热果在中国、老挝、泰国之间快速“滚动”，成为3国百姓家里熟悉的“常客”，“蔬菜换石油”、鲜花飘香到泰国，通道打通的是商贸发展和商品的互补性流动。自驾游3国，昆曼公路被“驴友”们视为一条最佳的自驾车旅游线路，每逢节假日，这条路上跑动着数量可观的旅游爱好者。不仅如此，昆曼公路还给沿线地区带来了产业发展。中国企业到老挝带动老北贫困地区种植橡胶、水稻等作物，让当地群众有了增收的稳定渠道；3国的口岸地区正在加紧建设物流仓储园区，新的商贸物流业态正在昆曼公路的重要节点形成。

目前，云南高速公路建设不断加速，连接各省区与周边国家的公路网络正在全面形成。同时，“八入省、四出境”铁路建设加快，中越铁路、中缅铁路、中老泰铁路的境内段建设马不停蹄，走向南亚的铁路也正在积极筹备当中。到“十二五”末，全省铁路运营里程将增加到5000公里。

我们看到，澜沧江─湄公河水路已成为造福沿岸人民的黄金水道。2005年以来，全线国际航运年货运量从最初的500吨发展到现在的近50万吨，运输种类也增加到定班旅客运输、鲜货冷藏集装箱运输等。昆明长水国际机场启用近两年，已是云南重要的门户和开放窗口，2013年长水机场航班起降25.6万架次，较2012年航班量同比增长26.92%，航班量、旅客吞吐量增幅迅猛。

我们仍记得，2012年11月9日，省长李纪恒在党的十八大云南代表团开放日活动中向中外媒体发出一个振奋人心的信号：“云南在国家全方位对外开放格局中，有着不可替代的地位。国务院已经批准在云南举行中国—南亚博览会。”省长的底气来自于对云南开放发展的满满信心。

平台作用让南博耀眼

去年5月，李克强总理首访印度，双方共同倡议建设孟中印缅经济走廊。当年12月，孟中印缅经济走廊四方联合工作组第一次会议在昆明召开，来自孟加拉国、中国、印度、缅甸4国的各界代表齐聚一堂，共商经济走廊建设大计。

建设孟中印缅经济走廊，把东亚和南亚这两个世界重要的经济增长极连接在一起，也使云南在中国面向西南开放中的战略地位更加凸显、作用更加突出。云南提出了将加快经济走廊沿线政府沟通、道路联通、贸易畅通、货币流通、民心相通的进程，提升中国—南亚博览会的功能层级，着力构建智库交流、经贸洽谈和高层会晤相互支撑、互为补充的合作体系，为经济走廊建设提供良好的合作平台。

对经济走廊沿线国家来说，南博会无疑是消除分歧、达成共识、推动合作、走向共赢的一个重要平台。

习近平总书记提出的构建“丝绸之路经济带”和二十一世纪“海上丝绸之路”的战略构想，对云南而言，再次开启了沿边开放新征程。

省委书记秦光荣提出，云南独特的区位优势以及悠久的对外开放史，决定了云南将在“一带一路”建设中发挥重要战略支点作用。云南积极融入“一带一路”建设，将以开放促改革、以开放促发展，谱写中国梦的云南篇章。

云南作为唯一可以同时从陆路沟通东南亚、南亚的省份，现今的对外开放已经形成GMS及孟中印缅经济走廊开放两翼，分别连通海上丝绸之路和陆上丝绸之路。云南的开放节点地位和作用更加突出。省社科院院长任佳说：“第2届南博会在‘一带一路’建设的背景下举办，正值入轨定型、形成品牌的关键时期，南博会是‘一带一路’建设中一个多领域、多层次、多形式展示、交流与合作的重要平台，不仅是云南，也是中国全方位对外开放的重要平台和窗口。”

中国的发展机遇是世界的发展机遇，云南机遇同样牵动大湄公河次区域甚至印度洋沿岸地区。世界从南博会了解云南、认知中国，而云南，正从南博会走向与世界更深远的合作。

记者 罗蓉婵