地震大营救，生命线上的抢通保通，每一个时间节点都承载着生命的重量。而下面这组时间节点，值得铭记：

——8月5日22时12分，经过10多个小时艰苦卓绝的连续工作，震中龙头山镇龙泉河上的钢架桥架设完成。

——8月7日上午10时30分，随着挖掘机推开最后一片塌方，灾区最重要的生命线干道昭巧二级路抢通。

——8月7日17时，从昆明—会泽—鲁甸、昭通—鲁甸进入龙头山公路畅通。

鲁甸6.5级地震，造成公路多处受损、通行受阻，给抗震救灾抢救生命带来很大困难。

不断的余震、山体滑坡、次生灾害让抢通救援难上加难。

迎难而上，直通生命的路，必须抢通。云南交通人，以奋力拼搏，为灾区，抢通了连接希望的大动脉。

抢通有速度

第一时间 迅速行动

8月6日22时30分，一轮新月挂在昭巧二级公路天生桥附近的山箐上空。在这个月夜，昭通公路管理总段应急中心和鲁甸公路管理段参加救灾的干部职工挑灯夜战。连续4昼夜保通，在余震不断，滚石不断的情况下，大家心里只有一个信念：快点！再快点！赶紧抢通救灾生命线！

抢通生命线，快是唯一的节奏。按照省委、省政府以及交通运输部的部署，省交通运输厅第一时间启动应急预案，组织全省交通运输系统全力以赴展开抗震救灾，并在鲁甸设立了交通抢险前线指挥部，现场指挥交通抢险救灾工作。

省交通运输厅和厅属相关单位、厅相关部门负责人第一时间赶赴一线指挥抢险救灾，很快，公路受损情况已经掌握。

据初步统计，本次地震造成昭通至巧家二级公路，沙坝至龙头山至乐红、鲁甸至铅厂、新店至小河、牛栏江大桥至天花板、龙头山至西屏至银屏至翠屏、乐红至施初、火德红至红石岩等多条通往灾区的公路中断，灾区343条公路中349段共计1828公里受损，其中省道1条、60公里，县道17条、34.7公里，乡道195条、715公里，通自然村道路147条、641公里，涉及28个乡镇、195个行政村；452条次公路损毁严重中断，涉及公路993.4公里。地震造成公路塌方7022处、约2980万立方米，挡土墙垮塌2037处、约13万立方米，护坡1.54万立方米，护栏损毁78公里，5条隧道局部受损，涵洞受损712个，路基14万余米，49座桥梁受损、1座40米桥梁中断。

面对灾情科学研判，交通运输厅制定抢通方案。交通运输行业救灾保通的第一要务立即锁定：尽快架通通往震中龙头山镇的钢架桥，确保运送人员和物资的救灾生命线畅通。

保通有格局

多方联动 强势推进

围绕目标，救灾保通很快形成了多方联动，强势推进的态势。

交通运输厅召开会议，专题部署救灾保通工作，派出多个专业工作组赶赴现场开展救灾和安全巡查工作，并针对道路抢通难点迅速调集钢架桥等物资运抵灾区。昭通市、鲁甸县、巧家县交通运输部门全力投入救灾保通工作，交通运输系统广大干部职工、武警交通部队等救援力量，日夜奋战在公路抢险保通一线，为公路抢险保通快速推进打下坚实基础。应急指挥车将现场路况和情况实时传输给部路网中心和省应急办，实现了现场四级协同指挥。

救援物资和人力保障也是强势推进的重要体现。省交通运输厅高密度整合救援资源，进行科学合理的调度安排。交通运输部门共出动抢险救灾人员26443人次，投入挖机1342台次、装载机2359台次、运输车辆5129辆次进行抢险保通；共投入路政执法执勤车辆332辆次、路政执法人员1223人次进行道路保通；共投入运政执法执勤车辆129辆次，运政执法人员440人次，组织维修救援车10辆、维修工人30人，调配客运应急运力332辆、货运应急运力147辆、出租车210辆、教练车8辆、皮卡车1辆，运送救灾人员和灾区群众19607人次，运送帐篷、棉被、衣服、矿泉水、方便面等救灾物资26354件，运送食用油、大米等物资720吨，运送汽、柴油455吨。

推进有方法

明确职责 科学组织

灾情发生在高山峡谷、交通不便的山区，特别是农村公路里程长、受灾面广、路况差，抢通工程量大，施工机械难以进入，施工作业面狭窄，加之余震、飞石不断，公路抢通工作难度大、任务重。

“分段包干、责任到人”，实行一条公路、一名领导、一套人马、一个方案、一支专业队伍。面对困难，省交通运输厅明确分工职责，重点公路由云南公路投资公司、省公路局、武警水电部队、武警交通部队、云南建工集团等专业队伍开展公路抢险保通施工。灾区公路抢险保通工作明确一名领导负责综合协调，现场指挥，为公路抢险保通提供了强有力的组织保障。

为配合武警水电部队处理堰塞湖工作，从5日晚至6日晚，省交通运输厅再次组织大量人员、机械、车辆、物资对火德红乡至堰塞湖边已打通的40多公里受灾路进行全程扩宽、排危，确保处置堰塞湖大型车辆、机械物资顺利进入。

一场全系统大投入的救灾总动员全面铺开。省公路投资公司开通救灾专用通道，保障救灾车辆优先通过，设置应急救援服务点；对高速公路进行安全排查，确保通行安全。省运管局应急运力储备充足，运输秩序良好。路政部门加大路巡密度，密切注意灾情，防止次生灾害造成新的人员及财产损失。同时，还通过电视、广播、网络等渠道，及时发布道路抢险保通信息和客运班车信息让公众了解，合理引导灾区交通出行。

省公路局即将退休的副巡视员王敏，连续几天几夜没合眼，现场坐镇指挥钢架桥架设；很多抢险保通人员日夜奋战在一线。徒手救人的驾驶员马召祥、强忍悲痛全力救灾的马殿敏、李超……他们把云南交通人的最美形象写在了一条条灾区的道路上。

经过交通救援队伍的日夜奋战，8月4日凌晨1时，通往巧家县的包谷垴段至铅厂、哨子口至茂租线（哨子口至新店至小河段）抢通；6时，通往龙头山镇的生命线——沙坝至龙头山路段抢通。4日下午6时新店镇至小河镇公路因塌方再次中断，5日凌晨5时再次抢通。8月5日下午4时，火德红至李家山至红石岩公路抢通；22时12分，经过10余小时的连续奋战，葫芦村龙泉河30米公路钢架桥架设完成。8月6日22时30分，昭通至巧家二级公路全线抢通，因余震中断后，8月7日上午10时30分，打通甘家寨临时便道，昭巧二级公路实现全面抢通。8月8日上午9时30分，龙头山至乐红公路抢通。下午4时，大湾子至红石岩公路抢通。

截至8月8日下午4时，还有3条公路，共计12.2公里正在抢通，分别是：龙头山至八宝公路8公里，已推进4.8公里，剩余3.2公里；翠屏至银屏至西屏公路22公里，已抢通15公里，剩余7公里；翠屏至西瓜地至龙井公路15公里，已抢通13公里，剩余2公里。

保畅通、保运输、保安全的步伐不会停歇。每推进一公里，希望就成倍增加。抗震救灾大保通，继续掘进。

记者 谭晶纯 吴清泉 尹瑞峰（云南日报）