昨日10时16分，随着中铁一局新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳落下，泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路——蒙（自）河（口）铁路全线铺通，为年底开通运营奠定了坚实基础。

蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和桥头堡建设的重点工程，是规划建设中的泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141公里，北起滇南重镇蒙自市，南至中越边境口岸河口县，于2009年7月动工建设，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元，全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白、河口北共12个车站。

蒙河铁路穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比高，全线共有隧道31座、桥梁36座，桥隧长度占全线78%，且沿线地质条件复杂，给建设施工带来了巨大困难。蒙河铁路桥梁多数位于山坳间，桥墩较高，多为连续长大下坡道线路，最大设计坡度为24‰，其中大于12‰的线路长达80公里，占全线的56%，施工风险和困难在铁路工程建设中较为罕见。

中铁一局蒙河铺架项目部副经理张国栋介绍，蒙河铁路自2013年1月1日开始铺轨工作以来，中铁一局努力克服各种困难，顺利推进铺轨工程。为攻克桥隧相连施工难度大、长大下坡道运输安全风险高等困难，施工人员运用新技术、新工艺，实现了蒙河铁路铺架施工安全质量无事故的目标，创造了全国大坡道铺轨架梁施工建设的奇迹。

据了解，蒙河铁路全线铺通后，昆明铁路局和相关施工单位将抓紧长轨无缝焊接、接触网电气化工程及通信、信号工程设备安装调试、车站站房建设等工作，确保蒙河铁路年底开通运营。

记者 胡晓蓉