国家发改委、国家能源局、工信部和住建部日前发布了《电动汽车充电基础设施发展指南（2015—2020年）》，根据需求预测结果，到2020年，全国电动汽车保有量将超过500万辆。按照适度超前原则，我国新增集中式充电站将超过1.2万座，分散式充电桩将超过480万个。

发展新能源汽车，可有效缓解能源与环境压力，推动汽车产业结构优化和消费升级，培育新的经济增长点。当前国务院密集出台支持新能源汽车产业发展政策措施，顺应了现实所需。

新能源汽车销量已明显增加，但充电桩仍是其发展瓶颈。不少人感叹：号牌易得，充电桩难求；买了电动车，却装不了充电桩。相关调查也显示，正因恐惧于充电时间过长、配套设施不完善，一些人打消了购置新能源汽车的念头。

应当看到，发展新能源汽车需要两条腿走路，即政府与民间力量并行，使充电桩遍地开花。美国的一些做法具有借鉴性，比如除了政府积极推动，还会激发市场动力，无论美国最大的电动汽车充电服务商，还是“高富帅”特斯拉，它们要么主动建成数量众多的充电桩，要么自建太阳能超级充电站。很显然，企业与政府对接，社会力量积极融入，新能源企业的发展就更有动力。

建设电动汽车充电基础设施，是发展新能源汽车产业的重要保障。按制度设计，新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100%，大型公共建筑物、公共停车场不低于10%。推动充电桩建设，不怕慢，就怕等。要尽快使得制度建设、市场投入、消费需求对电动汽车充电基础设施翘首以盼、形成合力，为汽车文明驶向绿色时代贡献力量。

程方圆