张瑞鑫

近日，江西南昌百世汇通快递分拨中心的班车在昌铜高速路段起火，货车司机称车上共有4000多件快递。11月13日下午，百世汇通总部表示，车内1600余件快件损毁，目前已成立理赔小组，客户和消费者的理赔工作正在进行。

数千件快递在运输途中遭遇大火，接下来就是如何赔偿的问题。涉事公司也作出了承诺，将积极处理赔偿事宜。不过，这次赔偿也会面临意想不到的难点：实施了“保价运输”的快件可以依据“保价价值”进行赔付；没有“保价运输”的快件将会成为纠纷热点。

虽然说快递运输途中起火的情况只是个例，但即使是个例也值得反思。在快递业快速发展的时候，相关法律法规的滞后是快递健康发展的瓶颈，快件损失的赔偿标准就是“缺口”之一。比如在物流高峰时期，普通快件出现大规模的损坏或者遗失，又或一些特殊的快件价值和价格较高，甚至易碎、易燃，在损失之后如果是物流公司单方面赔偿，那么快递公司可能会背负较高的成本，力不从心，毕竟眼下快件的运输费用，由于激烈竞争，已经到了“微利时代”。

如何破解这个问题？笔者认为要采取积极措施，以保护双方利益为基本原则，进行精细化管理。首先，要开展精细化快件运输。目前，快件的运输和管理较为粗放，有的物流公司为了节约成本，不管是什么商品，都一股脑儿地放到一个流程进行运输。所以，精细化管理应首先对快件、运输车辆进行品类细分，对商品分类运输，这样就可以促进管理更加规范。其次，要转移赔付风险，像实施“交通强制保险”一样，强制物流公司参加“强制运输保险”，出现问题后，可以由保险公司承担赔付责任。再次，要大力推行“保价运输”，让消费者养成“保价运输”的消费习惯，虽然在运费上会多些花销，但也能最大限度地维护自己的利益。

快递起火，需要有健全的赔偿机制来“灭火”，这也是物流业发展应追求的方向：让消费者买得舒心也更加放心。