国庆长假，对于何江湖来说又是一个忙碌的日子。

来自四川省广元市的何江湖去年12月开始到腾冲市五合乡参与龙江特大桥项目建设，之前他已辗转全国多个省份，修建了七八座悬索桥，是一位有着15年吊装钢箱梁经验的“老手”。

何江湖所在的龙江特大桥建设项目是保（山）腾（冲）高速公路的重要控制性工程，是我省首座千米级跨径桥梁，也是亚洲山区最大跨径的钢箱梁悬索桥。10月2日下午，他刚吊装好钢箱梁，从169.7米高的索塔上下来。当天，他和30多名工友已经顺利吊装好3个钢箱梁节段。“我们早上7点多就开始工作了，大家都铆足了劲争取按时完成任务，早日实现通车。”何江湖说。

龙江特大桥共需要吊装97个钢箱梁节段，已经吊装好66个，远远看去那些吊装好的钢箱梁煞是壮观，吸引了很多游客拍照留念。据中铁宝桥集团有限公司龙江特大桥项目经理部项目总工王志翔介绍，钢箱梁每个节段长12.4米、宽33.5米、高3米，重153吨，需采用缆索吊系统进行钢箱梁节段安装。目前，施工队正在加紧施工，到10月底将完成全部钢箱梁吊装工作。

由于大桥两岸地质条件复杂，承建单位在追求建设速度的同时，把严把质量关放在了最重要的位置。“每个钢箱梁节段吊装前，都要经过严格的检测程序。首先要经过我们自己的超声波无损检测，之后还要经过第三方和第四方的检测，确保完全没问题才能吊装。”王志翔介绍，安装吊索也有严格的要求，两个吊索间距的误差必须控制在2毫米以内。

何江湖说，他参与建设的龙江特大桥创造了亚洲最大跨径的记录，获得了多项技术成果奖，特大桥能早日通车是他最大的愿望。

（记者 朱金磊）