易晖

昆明近年来常见交通拥堵，然而网络舆论及交通提醒服务多关注主要街道上的拥堵，对于次要街道及城中村里的拥堵较少提及。笔者周末在昆明滇池路上的南亚风情第一城附近购物，傍晚时分沿杨家路回家，遭遇的交通拥堵真是触目惊心，整条路被汽车、三轮车、电动车、自行车及各种占道经营的摊位挤满，连步行都异常困难，而这样的景象在昆明并非孤例。

随着城市化进程的加快，昆明许多城中村已经成为新社区，居民由农村户口转为城市户口，一些昔日的城中村甚至成为新的城市消费中心，比如杨家地就因为南亚风情第一城项目的落地而日益兴旺，然而其中的道路交通设施仍是过去的城中村格局，明显与当下的“风情”不匹配。前年，昆明市政府办公厅下发《昆明市城市更新改造管理办法》，正式给昆明已历时7年的城中村改造降温，提出未审批的城中村改造项目要加强研究，原则上不再审批；批而未动的原则上暂不推进；已经动工的要加快推进速度。笔者认为，给城中村改造降温是必要的，但降温不等于要停止基础设施建设。城市是“三分建、七分管”，通过强化道路交通改造或交通管理、社区治理，切实全面提升城市现代化、精细化管理水平，是城乡一体化建设的必然要求，对此还当分类推进、适度升温。