记者 管毓树 摄

昨日上午10时18分，随着最后一根长4.3米的腹杆焊接完成，由中国中铁大桥局在世界上第一次采用“二次竖转”工法施工的大桥——新建大瑞铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。

澜沧江特大桥是新建大理至瑞丽铁路大保段的“咽喉”工程, 大桥横跨澜沧江两岸，位于我国地形最为复杂的横断山脉西段， 全长528.1米，主跨342米，为上承式劲性骨架钢筋混凝土提篮拱桥。全桥共用混凝土8.5万立方米，主体结构共用钢量约1.4万吨，共用高强螺栓11.52万套。

据该桥项目部负责人田大千介绍，工程创造了3项世界建桥纪录：受特殊地理环境和气候所限，澜沧江特大桥采用“二次竖转”工法施工，在世界建桥史上尚属首次;“二次竖转”角度之和达130度，其竖转角度为世界最大;大桥单边竖放重量达2500吨，也是世界桥梁施工之最。在大桥施工中，先后获得了二次竖转“底铰安装”工法、“中间转铰拉压杆”施工设计等2项国家技术创新专利。

大桥从2008年开始施工，目前已完成工程量的65%，全桥施工进入上部结构施工阶段。下一步，将开展拱肋内填外包混凝土、拱上立柱及梁部施工，预计3年可以完工。大瑞铁路的建设，对早日形成昆明至仰光的国际陆路通道，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。（云报全媒体记者 胡晓蓉 管毓树）