2015年10月12日上午10时23分，一架载有74名乘客的波音737飞机缓缓降落在泸沽湖机场。神秘的“女儿国”从此架起了连通世界的空中桥梁。

“吃水容易挖井难”，泸沽湖机场的建设绝不是一项普通的施工任务，要在3298米的高原上建造飞机跑道，施工条件恶劣、建设标准极高。面对重重困难，云南建工四公司的施工人员毅然开始了攻坚之旅。

大山深处安营扎寨

泸沽湖机场位于宁蒗县永宁乡与四川省盐源县交界处的石佛山上，北距泸沽湖50公里，离宁蒗县城70公里，施工地形极为复杂。在这人迹罕至的荒山上，物资匮乏，气候寒冷，生活用品、食品、饮用水难以运送，有些地方连手机信号都不通。怎么办?

“向翔，你马上带两个人下山去买冬衣棉被，再把一个星期吃的都买上来，其他人马上在这儿搭建板房，快！”泸沽湖机场的执行项目经理黄国荣当机立断。

所有人都忙活了起来，一辆破旧的长安面包车成了山上和山下唯一的交通工具。柴米油盐从远在70公里外的县城拉进来了，水电也很快接通了，短短几天，活动板房建起来了，一间间简陋的办公室和宿舍布置得井井有条，大家在工地上吃上了热乎乎的饭菜。

施工现场背靠原始森林，5月正值雨季，这里旱蚂蟥出没。为驱避旱蚂蟥，大家外出时便穿上长衣长裤，把裤腿扎进袜子里；同时，根据当地村民的指导，在办公区和生活区周围撒上盐巴。

战胜旱蚂蟥，立起篮球架，连上通信网络，施工人员在这片贫瘠的土地上安好营扎好寨，让“云南建工”的大旗在泸沽湖3298米的大山之巅高高飘扬。

日夜鏖战攻坚克难

泸沽湖机场跑道长3.4公里，四公司修建A1标段，土石方工程量约700万立方米，挖方量和填方量都很大，施工的道槽区长2160米，宽45米。施工场地由低中山及山间洼地相间组成，洼地东北高西南低，深至145米，呈西南50°方向展布，坡度最大的达60°左右，极险极陡。

受场地限制，现场只能有两个施工面。紧张的工期和巨大的土方量，对管理人员的协调能力提出了挑战，他们有条不紊地进行指挥。随着填方量逐渐上升，施工面增大，现场机械从少到多，最高峰时，双桥车、挖机、推土机、压路机等各种车辆和重型机械多达180多台，爆破、填挖、边坡砌筑、强夯等同时进行，工地繁忙而有序。

为了抢进度，施工人员每天早上7时就到施工现场，一直干到夜里11时才回去。10月后，这里就进入冬季，石佛山上的温度最低低至零下17度，机械设备的驾驶员们凌晨5点就要起来生火烤水箱。雪下起来时，积雪能深至30厘米。在这样恶劣的自然条件下施工，难度可想而知。

然而，任何艰难困苦都吓不倒真正的勇士。云南建工四公司的施工人员经过18个月的不懈奋战，共填方41层，每层填方3.5米，创下了全国最高填方记录——145米；平均每天使用炸药23.4吨、雷管666多根。

在施工人员的奋战下，一座神奇的机场在美丽的泸沽湖畔巍然崛起。

通讯员 刘春肃 陈梓健 石小雷