昨日1时，随着第二列CRH2A型动车组抵达昆明，CRH380A动车组和CRH2A动车组两组高铁动车均顺利抵达。“这是自动手柄，这是动力手柄，这个车运行起来，类似汽车，可以保持匀速运行……”在CRH380A动车组的驾驶室内，昆明车辆段工作人员王俊凯向记者介绍了动车组的操控性能和特点。

据悉，CRH380A动车组持续运营速度每小时350公里，试验速度每小时385公里，全列总定员556人。CRH2A动车组持续运营速度每小时250公里，试验速度每小时275公里，全列总定员613人。

高速动车组相比普速客车具有高速度、高舒适性、高安全性等优点。从速度看，普速客车最高运营速度为每小时160公里，而高速动车组持续运营速度可达每小时350公里；从舒适性看，高速列车具有良好的空气动力学性能，运行平稳，内部空间大，设施齐全，隔音、密封性能优越，采用集中控制的空调系统，保证了车内的环境；从安全性看，高速列车采用成熟、安全、可靠的网络控制系统，具有控制指令传输、设备状态监视和故障诊断3大功能，可实现对动车组运行状态的实时监控，发生故障可自动报警，并采取相应的安全措施。

昆明铁路局相关负责人介绍，两组动车组到达昆明西动车检查库后，前期将用于对动车地勤机械师、随车机械师、调度、应急指挥等相关工种进行培训和演练。随着沪昆高铁云南段的全线铺通，动车组抵达昆明，云南高铁步伐加快。下一步，昆明铁路局将进行高铁联调联试，同时对动车机械师、司机、乘务人员进行培训。

记者 胡晓蓉