张全林
    当前，共享单车融资正热，投放量持续增加，不少市民享受了出行的便利。媒体记者关注这一热点，调查发现，在共享单车越来越流行的同时，乱停乱放、恶意破坏甚至“自行扣押”等不文明现象频发。但是，治理乱停乱放，简单收缴可能导致“三输”：管理方浪费人力，单车公司资产受损，需要骑车的用户再难享受便利。
    住建部从2010年开始，在全国开展城市步行和自行车交通系统示范项目，使共享单车应运而生。此举措解决的是短途出行问题，化解的是“最后一公里”接驳的尴尬，更具有缓解交通拥堵，减少机动车污染物排放的重要功能。经过近几年建设，不少城市中心城区已基本形成较为完整的慢行网络和配套营运管理系统。
    当然，新事物的成长成熟总需要经历一个过程。共享单车的出现，激活了城市慢行网络的作用，但也出现了侵占盲道、机动车道等不规范停放问题，给市民出行添了堵。除了随意停放，部分市民将共享单车停放在小区内部，变成了“私享”单车。可以说，各种问题都是新事物成长必然伴生的问题，我们要积极面对，加以解决。
    出现共享单车乱停乱放，责任在人，若要扬长避短，还考验着运营商和城市管理者的管理智慧。根据运营商的规定，使用者用完后应将单车停放在道路两旁安全区域或者有关部门划线的停放区域。违规停放是用车人不守规矩，针对这个问题，不妨试试用“甜头”引导，用“苦头”惩戒。比如，可通过后台的实时监测与评定，为守规矩的骑行者派发行车优惠券或“红包”，让其尝到甜头；也可以建立举报渠道，完善信用平台，让租车的人不愿、不敢乱停乱放。如通过自行车用户诚信平台，将屡次有信用问题或是违规问题的单车用户纳入平台“黑名单”，企业依据黑名单的信息，降低用户信用等级、提高车费；而对于规范用车者，可通过积分逐步提高信用等级，降低车费予以奖励，以此激励人们争当信用户，自觉规范用车。