159公里雪山路，几抹“荧光绿”身影，风雨无阻地守护着一个民族的发展生命线，被独龙族群众亲切地称为新“玛门”，他们就是保通护民的贡山独龙族怒族自治县公安局交警大队独龙江中队。

山里来了新“玛门”

20平方米办公生活用房，两名民警、一辆警用摩托车，这是2013年5月贡山县公安局交警大队独龙江中队成立时的所有家当。

冬季大雪封山，无电、无网络、无移动通信。很多时候，忙起来错过了食堂饭点，民警连饭也吃不上。

比这个苦恼焦心的，是独龙族群众对交通法规、安全出行意识的淡薄。

中队进驻前，当地机动车无证驾驶高达70%，机动车违法载人、驾驶室超员现象超过60%，摩托车落户上牌率不到20%，佩戴安全头盔率不足5%。

大山来了交警，要求汽车、摩托车主按规定上牌、登记，遵章行驶。这对世代居住在大山里的独龙族群众而言，都是稀奇事。

2013年11月5日，民警到龙元村摸底排查，走到村民李花英家，任民警怎么喊，李花英就是躲在门背后不理睬。“语言沟通有障碍，他们也不知道交警是干什么的，还以为是来收罚款的。”中队长张红辉说。

为此，中队招聘了3名独龙族协警。于是，独龙江峡谷村寨，就有了这样的场景：一幅交通事故案例展板前，民警用汉语宣讲交通法规，独龙族协警用独龙语翻译给群众听。

将交通安全知识用独龙语刻录成宣传光碟，在村委会“道路交通安全广播站”播放。每个村设立交通服务点，聘请村干部担任兼职交通协管员和联络员。开展校园“小手拉大手”交通法规教育宣传。5年坚守，独龙江交警中队织就了一张覆盖全乡的交通安全宣传教育网，安全法律意识普及率达到90%。

“山里来了新‘玛门’（警察），以前那种没人管，无序行车，想怎么开就怎么开的状况没有了。大家的出行安全得到了更好的保障。”独龙族驾驶员肖林说。

独龙江生命线的守护者

79.6公里，794个弯。独龙江公路被称为是怒江州最难走、最危险的“天路”。雪崩、泥石流、塌方等自然灾害经常发生。保通、救援的重担，落在独龙江中队民警的肩上。

2018年2月9日，独龙江公路发生雪崩，10多辆车、20多人被困。中队接到求援电话，带着锄头、砍刀、绳子、药箱、干粮随车5件宝，迅速赶赴现场。救援中，遇到强降雪，通信中断，人员车辆进退不得。民警把干粮分给群众，在雨雪中分头寻找受困人员，一直到次日凌晨5时，才把所有受困人员安全转移到临时安置点。

“危难之时，还是靠人民警察。独龙江交警，真了不起。”一个脱离危险的上海游客在朋友圈这样感叹。

很多独龙族群众买了摩托车，却没人教。民警就利用业余时间，免费担任教练员，先后培训了369人。

独龙江交警的敬业奉献、爱心服务，独龙族群众看在眼里，记在心上。他们把“门巴”（医生）、“什然”（老师）、“登然旺阿沙”（修路养路人）、“玛门”当作最值得尊敬和信任的人。有什么难事，就找中队民警。

如今，看到儿子骑摩托车不戴头盔，李花英就会立即制止。看见民警来村里巡查走访，她就竖起大拇指：“玛门秋农埂”（警察非常好），端茶送水，笑脸相迎。

路延伸到哪里，我们就服务到哪里

清晨，民警李俊华和同事驾车赶往独龙江与西藏交界的迪布里公路，查看路况，谋划保通工作。两年来，在这条路上他已经跑了30多次。

“要连接通路了，独龙江对外出口又多了一条。路延伸到哪里，我们的监管服务就到哪里。”李俊华说，民警的“五件宝”变为了“七件宝”，增加了防滑链和拖车钢索。上路巡检、进村宣讲、送证下乡、雪山救护。没有周末、少有节假日，年复一年，周而复始。

陈学龙，土生土长的独龙族“90后”，因假期无证驾驶摩托车被处罚。了解到他家庭困难后，民警帮助他申请助学金，让他顺利完成学业。大专毕业后，小陈报名成为独龙江交通协管员，一心扑在工作上。妻子从县城调回独龙江，在边防派出所当辅警。夫妻俩一个守边固土，一个保通护民，共同守护着美丽的独龙江。

“收入不高，工作很累。但家人都很支持，乡亲们很信任，很有荣誉感。”陈学龙说。

路，终有尽头，而新“玛门”的执勤为民之路，永远没有尽头。1997平方公里的独龙江峡谷，警徽熠熠生辉，匆忙坚定的脚步踩出一路平坦，放歌的青春，响彻独龙江碧蓝的天空。

记者 李寿华