今年以来，云南机场集团联合航空公司加大环飞航线开发力度，航线数量由原来的点少面窄逐步向点多面宽转变。随着环飞航线的开发，提高了全省支线机场利用率，丰富完善了省内航线网络结构，进一步扩大了航空市场规模，助推全域旅游发展。

我省具有独特的资源禀赋优势，多样的立体气候优势，全省推进全域旅游模式和民航行业总量控制导致的运力外溢，为云南开展环飞航线创造了条件。今年1-9月，省内环飞航线数量显著增长，丽江、西双版纳机场的省内环飞中心功能继续强化。目前已有11家航空公司（含通用航空）开通了10条省内环飞航线，覆盖丽江、西双版纳、芒市、大理、迪庆、昭通、临沧、思茅、澜沧、沧源等10个机场。

按照省内机场定位以及各机场所处地理区位，今年以来我省持续推进省内机场“4+3”协同联动，即：省内4个航空市场协同区（滇西北、滇西南、滇西、滇东）与省内3个环飞中心（西双版纳、丽江、芒市）统筹联动发展。以西双版纳、丽江、芒市3个省内环飞中心为支撑，探索以文山、昭通为中间点的模式，综合考虑物理距离、航路走向、市场成熟度、机场规模、保障条件等因素，循序渐进，分阶段推进环飞航线开发工作。在航空公司的选择上，以国内基地航空公司为主。实现主要旅游城市间无缝衔接，构建结构合理、衔接顺畅、运行高效的省内蛛网状航线网络，实现全省机场均有环飞航线的发展目标，实现对省内旅游和经济资源的充分联动。

云南机场集团相关负责人分析认为，从航班量来看，目前州市到昆明的航班量占34.3%，州市到省外的航班量占57.1%，环飞航班量占7.9%，环飞航线还有较大的发展空间。下一步，云南机场集团将持续发挥一体化管理优势，以省内机场高质量、协同、良性发展为目的，线网统筹、点面结合、分区推进、差异管理，打造成熟、稳定、健康的“一枢多场”云南机场群。

据悉，在今年新开芒市-临沧-南京、西双版纳-丽江-北京大兴、西双版纳-腾冲-北京首都，恢复丽江-昭通-杭州航线的基础上。下一步，我省计划新开或恢复丽江-腾冲、丽江-芒市、丽江-普洱、西双版纳-腾冲、西双版纳-芒市、西双版纳-迪庆、大理-沧源等航线。 

（记者 胡晓蓉）