记者3月16日从中国铁路昆明局集团公司了解到，目前，中老昆（明）万（象）铁路国内段建设全面复工，2.2万余名施工者全力奋战，多个控制性工程建设取得重大进展。

3月13日，全长17.44公里的万和隧道顺利贯通，这是全线贯通的第一条万米以上长隧。隧道最大埋深586米，最小埋深仅5米，加之穿越两个大断层，高风险围岩比例高达88%，属于典型的软岩大变形铁路隧道。

中老昆（明）万（象）铁路国内段Ⅰ级高风险隧道——安定隧道全长17.5公里，穿越巍峨的哀牢山山脉，共经20条断层和2个向斜构造，地质条件极为复杂。为实现按期贯通目标，施工人员在安定隧道采取“长隧短打”的方式，确保施工质量和施工进度快速、稳定。

在元江特大桥施工现场，100多名施工人员正在对第37个钢横梁进行安装，复工以来，大桥建设顺利推进，目前钢梁架设已完成65%，预计7月份就可以实现合龙。元江特大桥全长为832.2米，有6个桥墩，其中最高的3号桥墩达154米,位居该类桥梁世界第一。同时，上承式连续钢桁梁249米的主跨也将刷新世界建桥纪录。

“中老昆（明）万（象）铁路国内段全线共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比达87.3% ，建设难度极大。目前，全线已全面复工，重点隧道和桥梁已完成80%以上。”中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部副指挥长曾祥记说。

在昆明，由13名90后组成的编译小分队，正在对铁路知识及规章制度等关于中老铁路项目的内容进行老挝语编译。目前，他们已经完成3000多条铁路基本专业术语、19个场景650条外事基本会话用语以及铁路基础知识、专业常用语等多项内容的翻译工作。

“这条铁路通到老挝，从磨憨口岸出境，正好就从我的家乡勐腊县穿过去，对我来说，通车后回家也就特别方便，很期待中老铁路的开通。”中国铁路昆明局集团助理翻译依波章充满期待地说。

中老铁路设计时速160公里，计划于2021年建成。通车后，将成为我国西南地区又一条进出境国际铁路通道，到时，昆明至西双版纳客车旅行时间仅需3小时左右，至老挝首都万象有望实现夕发朝至。（记者 胡晓蓉 戴振华）